中国厂商以C-V2X技术抢占车联网商机，5G商用加速应用落地-科技频道-金鱼财经网

据外媒报道，6月24日澳洲电信(Telstra)与Lexus Australia合作，在维多利亚州道路(Victorian Roads)上测试汽车通信技术，该测试由Telstra提供4GX网络(为pre-5G技术)支援，测试C-V2X连网和高级驾驶辅助(Advanced Driver Assist)功能，政府亦宣布在Telstra和Lexus Australia道路测试中投资约350万澳元。

V2X技术为自动驾驶发展基石

车联网技术逐渐成为全球汽车产业发展重点，以中国(中国为全球最大汽车市场)为例，2018年中国工信部印发「车联网(智慧网联汽车)产业发展行动计划」指出，必须加快基于5G设计之车联网无线通讯技术(5G-V2X)等关键技术研发及部分场景商业化应用，积极建置通讯和运算整合之车联网体系架构。

透过IMT-2020 C-V2X工作小组(成立于2017年6月)合作，展开LTE-V2X和5G-V2X技术研究、试验验证和产业推广活动，强化C-V2X早日落地。

目前C-V2X标准是基于LTE系统之V2X，以R14版本为基础之车联网技术LTE- V2X(Long Term Evolution-Vehicle to X)，R15版本则对其进行增强，即LTE-eV2X。

LTE-V及其演进版本原则上可满足未来10年车联需求，然3GPP考虑在5G系统R16版本中引入基于5G空口(NR，New Radio)之车联网，即NR-V2X，主要面向自动驾驶业务，可解决R15版本中无法满足智慧交通之应用需求；5G NR提供统一连接结构，与更低延迟、超可靠通信和自动驾驶之高数据速率，将可颠覆传统汽车产业。

中国厂商积极抢占车联网商机，2019年4月C-V2X商用路标于上海公布，包括长安、一汽、北汽、广汽、上汽、东风、江淮、长城、东南、众泰、江铃集团新能源、比亚迪(002594)、宇通等车商宣布支援C-V2X商用路标，目标装有C-V2X模块汽车于2020下半年～2021上半年上市。

5G商用化加速车联网应用落地

透过3GPP(3rd Generation Partnership Project)规范之蜂窝通讯系统构建，C-V2X技术在车联网应用中涵盖4G(LTE)/5G NR服务，其中超低延迟功能因资料封包传递精准，比起另一V2X技术的DSRC(Dedicated Short Range Communications)更具优势。

C-V2X在编码、调变与接收器等技术推动下，可实现更佳非视距(Not Line of Sight，NLOS)性能、更大范围通讯、更高可靠性(更低封包错误率)、更高容量与更佳拥塞控制，这对安全驾驶应用与自动驾驶发展极具关键。

根据Ford与Qualcomm在美国密西根(Michigan)的Fowlerville试验进行测试，LTE-V2X在通讯距离(分为无遮挡与有遮挡两种环境)、抗干扰能力等性能，皆为DSRC技术的2～3倍。

5G相较4G有很大优势，包括更低时延( 1ms)、更高输送量( 10Gbps)、更多连接( 1000k)、更好移动性( 500km/h)、更好的可靠性( 99.9%)等特色。5G NR V2X平台基于3GPP Release 16标准，进而实现先进安全功能，即5G技术发展将加速车联网应用落地，提供低延时、高可靠网络基础。

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