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争议热点
“共享单车涨价”
今年4月以来，多家共享单车平台先后上调服务价格。目前在北京地区，按照新的计费规则，摩拜单车与小蓝单车的价格相同，15分钟内收费1元，每超过15分钟加0.5元。而哈啰单车，则从每小时2元调整为每15分钟1元，骑行1小时需要支付4元，是原来的2倍。（《南方日报》）
江德斌：以市场化眼光看待涨价
共享单车涨价后，1小时内价格比公交车还贵，似乎有些不太划算，可这并不能成为用户弃用的理由，毕竟其市场定位有差异性，公交车不能完全替代共享单车。
而且，共享单车涨价有“天花板”压制。如果价格过高，就失去了性价比优势，用户会选择出租车、电动车等交通工具。因此，公众不必担心共享单车涨价，价格太高就会出现大批用户弃用，导致平台失去用户支撑而难以经营。事实上，现在的价格并未超出合理范畴。既能支持平台经营费用，实现盈利，又在用户可承受区间，没有出现用户大规模流失现象，说明此次涨价符合市场预期，不宜过度诠释、指责平台。
张立美：涨价只是权宜之计
虽然共享单车集体涨价，究竟成效如何还需要交由市场检验，但如果共享单车涨价幅度超过了用户的承受能力，或者共享单车提供的服务与价格不匹配，性价比过低，必然会被用户抛弃，进而失去市场。
事实上，共享单车平台大多长期亏损。归根结底，是共享单车平台始终没有找到盈利点，大多共享单车平台把经营、运营共享单车当成了资本运作，忽略了背后的实体经济运营。与此同时，共享单车运营管理粗放，导致运营管理成本过高。
共享单车行业要想实现健康可持续发展，继续为方便市民出行服务，不能只是一味地涨价，关键是要通过延伸服务链，为用户提供更优质的服务，增强用户体验，增加用户黏性，创新盈利点。
