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摘要：1962年12月11日，第一列82755次快运直达列车从郑州北站鸣笛出发，48年从未间断，它载去的不仅仅是农副产品，更是祖国人民对港澳同胞的一片深情。
本报记者 杨圣学 通讯员 何飞飞报道
2018年9月23日，郑州至香港的直达高铁开通。但你可能不知道，其实早在57年前，郑州就开通了直达香港的“进港快运列车”。它就是郑州北站人最津津乐道、最有传奇色彩的被誉为“天字第一号列车”的82755次列车。这趟车一开就是48年，盛夏酷暑，风霜雨雪，从未间断。它载去的不仅仅是农副产品，更是祖国人民对港澳同胞的一片深情。
读者们可能不知道，港澳回归祖国前的30多年时间里，港澳市民日常消费的猪、牛、羊、鸡肉、鸡蛋和蔬菜、水果等鲜活商品，就有绝大部分来自祖国内地。
上个世纪60年代初期，国内遭受严重的三年自然灾害时期，城乡人民生活都要凭票供应猪肉、鸡蛋、粮油等主副食品，香港市场更是告急，市民正常生活受到影响。时任总理周恩来和副总理李先念，决定由铁道部、外贸部联合开辟供应港澳市场鲜活商品快运货物的“三趟快车”，分别从上海、郑州、武汉等地始发，每日满载活畜禽和鲜果时蔬等，经深圳运抵香港。其中，82755次鲜活快运列车就是从郑州北站装运始发，途中除加水外，沿途不停车直抵香港。
早在1995年前后，记者就曾经采访报道过郑州北站“进港快车”的长篇新闻。在深入采访中，记者了解到，港澳市场有着特殊的供求规律和特殊要求。一是港澳居民喜赶早市，喜欢购买“鲜活生猛”产品；二是港澳面积小、人口多，地租和仓库储存费高，市场容量又有一定限度，所以供应鲜活易腐商品数量既不能少、也不能多，必须随到随卖，不出现或少出现库存；三是港澳节日多，有中国传统节日，还有西方的节日。而不同节日畅销不同鲜活商品，如端午节畅销活猪和北京烤鸭，中秋节畅销大闸蟹……因此，向港澳供应鲜活商品，就必须符合优质、适量、均衡、应时的要求。
据了解，快运列车开行以前，运往港澳的鲜活商品是按普通货物发送的，发车、停车、到达都不定时，当时从郑州到广州，有时需要走10多天，长途、长时间的运输导致货物在途中损失严重，活猪、家禽、活鱼的死亡率都比较高。
1962年12月11日，第一列82755次快运直达列车从郑州北站鸣笛出发。从这一天开始，82755次快车每天都要与在深圳北站编发的过轨活口专列衔接运输，直达香港九龙的何文田车站，这一开就是48年。
这样一来，从郑州运港货物，缩短为67小时，活禽活畜在途中死亡率明显下降，供港的鸡、羊、牛、猪总量分别增加了几倍至几十倍。从1961年供港活猪37.9万头，逐步增加到每年近百万头。这些货物运抵香港后，由五丰行负责总代理、总经销，极大地丰富了港澳市民的“菜篮子”。
时任香港五丰行董事长兼总经理贺月芳先生说，“向港澳供应鲜活冷冻商品，快运列车对适量、均衡供货起到了调控作用。这样的稳定供应长达48年，这在世界上也是少有的。”
记者在采访中了解到，为了开好每一列82755次快运列车，保证港澳地区的物资供应，几代北站人倾注了大量的心血和汗水。在供港澳鲜活快运列车的组织、管理、开行工作中，郑州北站成立供港快运领导小组，制订供港澳快运组织管理办法，设置专用股道供港澳物资的集结、停留，设专人负责统计列车的开行、挂运及正点等情况，盯控快运列车组织的全过程，及时解决出现的问题。
在当时，无论车皮多么紧张，业务多么繁忙，郑州北站都坚持优先安排运输计划，优先进货装车，优先取送，优先挂运的原则，以开行率、正点率、挂运率作为考核指标，有效保障供港澳快运列车越开越好。
中铁郑州局宣传部负责同志感叹地说，48年一路绿灯，即使遭遇到“文革”动乱、华中水灾、桥梁断裂、隧道塌方等人祸天灾，这趟快运列车也一直坚持开行，从无间断。
他说，原郑州铁路分局还投入大量资金，不断改善运输条件，在管内沿途加设活口上水站和冷藏车加水站，保证了活畜禽沿途喝水方便。他们还在当时每季度召开的经济分析会上将82755次快运货物列车的组织开行情况作为重要内容在会上研究，并号召大家积极组织货源。
为了保证鲜活商品质优量足，外贸部门从“源头”抓起，建立稳定的货源基地，引导组织农民多养良种畜禽，并投入大量资金稳定收购，提高农民的养殖积极性。山东的海鲜、北京的填鸭、东北的活牛、甘肃的鸡和羊、河南的生猪，新鲜蔬菜、水果、鸡蛋、大蒜等，都在郑州北站集结、编组。据统计，当时仅在河南省就有11个供港活猪基地县、100多个现代化瘦肉型养猪场。
记者在采访郑州局、原郑州分局以及北站的老同志时，深切地感受到他们对港澳同胞一如既往的大爱，如涓涓细流，至今还流淌在他们朴实的语言中。那时82755次列车从到达、解体到快运列车的集结、编组和顺利开出，数年来,工作人员冒盛夏酷暑，忍数九严寒，在猪嚎牛叫、屎尿横流的恶劣环境下，认真细致地进行调车、货物检查、上水等各项作业，就是以这样的淳朴、奉献和在大义面前义无反顾的精神，确保了快运货车的安全畅通。记者看到，时至今日，郑州北站还保留着当时的“上猪台”。
直到香港回归后，供港澳鲜活产品的运输逐渐从铁路转向公路，服务港澳居民的三趟“供港快车”在运行48年后，2010年6月16日光荣“退役”。
48年来，从郑州北站开出的供港澳列车达17140列，计480199车，运输物资8205万吨；运输活牛22894车，183余万吨；活猪23920车，191万吨；各类新鲜蔬菜30余万车，2400余万吨。
48年来，供港澳列车开行率100％，正点率达到99.3％；安全运行3200万公里，相当于围绕地球800圈。
现在这趟车已经停开9年了，但是，几代郑州北站人48年的坚守将永远铭记在共和国的铁路史上。
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