AD
中国商报/中国商网（记者 祖爽）困顿中的ofo面临着偿还巨额欠款和退还押金的压力。国内自行车行业龙头企业上海凤凰在2019年第一季度报告中披露，凤凰自行车合计收到ofo运营主体东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元。因此，2019年一季度收到的款项在公司2018年度计提的坏账准备中予以剔除。2018年末，公司累计就凤凰自行车应收东峡大通及其关联公司有关款项计提坏账准备合计4703.81万元。
中国商网 付颢琬/摄
上海凤凰和ofo的经济纠纷由来已久。2018年8月，上海凤凰发布公告称，因ofo拖欠款项6千万余元，正式向法院提起诉讼。据北京市第一中级人民法院2018年11月13日下发的《民事判决书》显示，东峡大通应向凤凰公司赔偿货款本金6815万，并按照年化利率6.525%的标准支付逾期付款违约金。该案诉讼律师费亦由东峡大通承担。
今年1月11日，上海凤凰发布公告称，经北京市第一中级人民法院调解，公司控股子公司上海凤凰与ofo运营主体东峡大通达成了和解协议，确认包括结欠货款、律师费、利息（截至2018年11月20日）等在内，东峡大通共应付凤凰自行车7191.61万元；同意北京市第一中级人民法院扣划东峡大通被冻结款项（截至2018年11月20日）2804.05万元并支付给凤凰自行车。剩余款项分期支付。
与ofo这场并不愉快的合作也令上海凤凰损失惨重。其2018年度财报显示，2018年上海凤凰实现营业收入 7.62亿元，同比减少 46.68%；实现归属母公司的净利润 2018.02 万元，同比减少73.73%；实现每股净收益 0.05元，同比减少 73.83%；实现扣除非经常性损益后的归属母公司净利润-70万元，同比减少了101.35%。
其中，上海凤凰的制造业2018年营业收入7.06亿元，同比下降48.79%；营业成本5.91亿元，同比减少50.26%；毛利率16.33%，同比增加2.47%。上海凤凰表示，制造业收入及成本减少原因主要系共享单车生产和销售减少。
上海凤凰方面表示，2016-2017 年迅速扩张的共享单车行业在 2018 年进入拐点，小型共享单车运营公司纷纷倒闭，现存的共享单车品牌已屈指可数。作为共享单车主要生产供给方的自行车整车和零部件企业，因共享单车运营企业拖欠货款，应收账款过高，而受到了相当大的影响。
财报显示，截至2018年12月31日，凤凰自行车应收东峡大通及其关联公司各类款项合计8278.43万元（不含应收利息），根据账龄分析法，应计提坏账准备2069.61万元（计提比例为25%）。基于审慎性原则，上海凤凰拟对剩余部分6208.82万元全额计提坏账准备。
ofo不仅要偿还巨额欠款，还要面对用户退押金的资金压力。 据媒体统计，自“退押金”风波以来，东峡大通不断被法院列为被执行人，截至目前，该公司被执行信息高达126条。有消费者对记者反映，自己去年12月份申请退款，虽然四个月内“前进”了近100万名，但目前退押金进度显示自己前面仍有七百多万人在等待。
也就是说，照这个速度，押金还要再等几年才能到手，而像这样焦急等待的用户还有一千多万。
网友在@中国商网-中国商报 微博下对该新闻的评论
重压之下，ofo也开始“节衣缩食”。今年3月，ofo宣布将大范围向全国三四线城市推广“代理”模式。赛迪顾问数字经济研究中心高级分析师刘若飞表示，直营模式运营成本较高，ofo在本身面临巨大的运营压力和盈利困境下，选择运营成本相对较低的代理模式是可以理解的。
