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图片来自CNSPHOTO
中国商报/中国商网（记者 蒋永霞）近日，京东物流调整快递员薪酬一事被炒得沸沸扬扬，事实上，京东调薪一事的本意就是为了激励快递员在配送京东商城的包裹时，能够更加积极主动地承接更多社会快件，这是改变京东物流多年亏损的最有效的办法。
京东为了活下去开始加大力度揽件，那么这会对顺丰产生怎样的影响？对于这个问题，目前我们还无从得知，不过可以肯定的是，顺丰的竞争压力会越来越大。面对同行业的竞争，顺丰也在想尽办法增加自己的业务量，不仅仅开始加速揽收速运领域的C端业务，而且顺丰还通过拓展大量的新业务来挖掘整个物流链条上的机会。
就在最近几天，顺丰开展了一系列的新布局。
4月11日，北京顺丰速运有限公司正式推出了一项全新的业务——“计时配”。有别于快递业务，这项“计时配”业务专门指向了货运市场，分为个人搬家、企业搬家、同城货运和综合解决方案，主要为C端的消费者与B端的商家的个性化需求如货运、搬家、店配等需求提供运力支持。
4月15日，顺丰旗下“顺丰公路运输服务”正式更名为“顺陆”，并发布官方版本产品介绍。据悉，顺陆整合货运资源，依托顺丰覆盖全国的运输线路与车辆、中转场/仓库、快递员等物流资源，致力于打造端到端的全产业链运输服务。其前身“丰驰畅行”，是顺丰2017年推出的一款内部管理应用工具，主要面向顺丰自营车队、供应商及企业司机。去年下半年，顺陆获得“无车承运人“资质，启动无车承运相关业务，新增”个人司机抢单“功能。社会车辆可以个人司机身份承接顺丰货源，自主注册、抢单、执行任务和结算，无需挂靠供应商。
4月18日，顺丰发布信息显示，顺丰于香港米业供应商之一金源米业共同成立合资子公司GS EXPRESS，将共同开拓越南快递物流市场。据了解，未来双方将建立越南市场的物流综合服务商，为越南市场提供更加系统全面的综合物流解决方案。
以上这些新业务，既涉及C端消费者，也涉及B端商家；既有自营业务的拓展，也有轻量化的平台业务的加深，更有来自合作结盟的强强联合。顺丰的业务布局不再是速运这一条直线，它挣钱的路子越来越广。
众所周知，近几年来，顺丰也在积极地向综合物流服务商转型，业务范围包括物流、金融商业。除了传统的快递业务，还在积极拓展新业务，包括重货业务、冷运业务、同城配以及国际业务。为了这些新业务，顺丰也花费了很大的力气，由于对于新业务的成本投入不断加大，去年顺丰的净利润已有了下滑的趋势。
不过目前来看，顺丰的新业务发展情况良好。根据顺丰2018年年报显示，2018年顺丰全年快运产品实现不含税营业收入80.5亿元，同比增长83.0%。2018年全年，公司冷运及医药业务整体实现不含税营业收入达42.4亿元，同比增长84.9%，业务保持快速增长。2018年全年，同城业务实现不含税营业收入10.0亿元，同比增长172.2%，优于竞争对手同期发展水平。2018年全年，国际业务实现不含税营业收入26.3亿元，同比增长28.7%。
