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共享单车涨价了！打头炮的是小蓝单车，它宣布从3月21日起，在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后为0.5元/15分钟。这意味着如果用户骑行半小时最多支付1.5元，1小时以内最多支付2.5元。
对小蓝单车进行托管的滴滴方面表示，是为了保障可持续运营及产品服务体验，经慎重考虑，决定在北京市实行新的计费规则。
无独有偶，就在3月29日，摩拜单车的用户也收到了其将实行新版计费规则的通知。摩拜单车方面表示，为实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务，摩拜单车将从4月8日起，在北京实行新计费规则：骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。价格调整的结果和小蓝单车一样。
对此，上海财经大学公共经济与管理学院副教授冯苏苇认为：“整个共享单车行业是一个可竞争的市场，目前已经有很多企业在里面，进入这个市场也没有特别大的障碍，它不是属于自然垄断型的那种行业。既然这个行业很容易竞争的话，价格就是很好的一个策略。目前，获得营收是为了覆盖之前很多固定资本的一个投入，所以这段时间调价也是非常合理的。但是，如果他们调得再高，那说实话就可能会“掉粉”了。他们也不可能完全靠用户骑自行车的收入来弥补其前期的成本。”
那么，这次在小蓝单车和摩拜单车宣布调整价格后，其他共享单车会“追上”吗？新的价格会从北京“骑”到其他城市吗？
截至记者发稿，ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。摩拜单车表示，目前价格调整只在北京。而对小蓝单车进行托管的滴滴则回应称，其主要就是在北京运营，其他城市量不大。
未来，共享单车行业要从哪里来获取持续骑行的动力呢？上海财经大学公共经济与管理学院副教授冯苏苇表示：“单车目前的定位最主要的是解决最后一公里的问题，它有很多替代的模式，有些是不要钱的比如走路。我们从2010年开始一直在观察这些产品的演变，发现这个项目主要的营收，还不是直接来自单车产品被使用这个过程。而是要靠附加的那些市场，比如广告，投放站点的空间等其他的业务来获得营收。从这两年看，共享单车进入市场以后，主要开始增加平台粘性，通过吸引用户使用，获得用户骑行的资料，所以，它的营收未来很可能是来自和大数据相关的衍生产品。”
关于此次涨价的原因，摩拜单车的回复中，和小蓝单车有同样的一句话，那就是“为实现可持续运营”。有业内人士分析，目前整个共享单车的竞争环境和市场格局趋于稳定，是共享单车企业选择此时涨价的原因之一。而调价更重要的原因，很可能还是来自于财务的压力。中国之声
