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对FF创始人贾跃亭和九城董事长朱骏来说,走出谷底是双方的共同目的,合作是各取所需。但在“有钱的出钱、有力的出力”模式背后,“恒大风波”犹在眼前,FF车型能否顺利量产,依然未知
“山穷水复疑无路,柳暗花明又一村。”用这句话来形容贾跃亭和他的法拉第未来(Faraday & Future Inc.简称FF),似乎再恰当不过。
前几天还深陷卖房卖地、资金紧张的贾跃亭,转身迎来了新的合作伙伴,并拿到了足以FF“续命”的6亿美金。
3月25日,FF与九城正式签署协议,将成立合资公司,专注于在华研发、生产和销售FFV9。
对FF创始人贾跃亭和九城董事长朱骏来说,走出谷底是双方的共同目的,合作是各取所需。但在“有钱的出钱、有力的出力”模式背后,“恒大风波”犹在眼前,FF车型能否顺利量产,依然未知。
贾跃亭“让步”
远在美国的朱骏,凌晨被微信群爆炸的消息叫醒。他对这场合作的原由,仍然只字不提。公开的声明中,他说期待与FF建立长期而成功的合作关系,九城也将借此,向高科技多元化公司的转型走出坚实的一步。
今年以来,朱骏多次和FF创始人贾跃亭有过接触。尤其是在近期,他和多位投行人士频繁现身FF在美国的办公室。车,他亲眼看到并体验到了。于是,便有了这场合作。
根据协议,FF与九城各占合资公司50%股份,九城向合资公司注资最高达6亿美元,基于合同约定分期注入。FF将向合资公司提供相关产权及资源,包括中国相关生产基地项目的注入,并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。合资公司期望未来能达到年产30万辆的产能,计划于2020年内实现预量产车下线及预订销售。
据悉,九城将会主导及经营合资公司在中国的相关业务。FF、九城及合资公司三方将在后续约定的时间内进行商谈以达成授权协议,根据授权协议,FF将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售全新的FFV9车型的独家许可,包括约定车型的后续授权。
此次合作与去年FF、恒大的合作模式相比,有一定的相似性。如打款方式上,并非一次性完成投资,而是基于合同约定分期注入。
此前,恒大也是承诺在3年内投资20亿美元。同时,恒大也并非直接将FF首款量产车型FF91引入中国,而是敦促FF同时研发另一款定位更经济的车型FF81。
有接近交易的人士向记者透露,这次交易与贾跃亭前两次交易的本质区别是,恒大给贾跃亭的钱都是非上市公司资金,而九城则是用上市公司融得的钱投资国内合资公司。
当然,贾跃亭能够拉到这一轮新融资,也做出了一定让步。当时FF与恒大方面合资时,恒大只占45%的股份,这次九城则拿到了合资公司一半的股权,并享有公司的运营主导权。
朱骏曾是游戏界老大
“九城一直比较擅长于代理运营业务,以前是代理海外游戏,现在也可以去代理FF汽车,获得中国市场的相关授权,这并非没有可能。”上述人士透露。
还有业内人士表示,贾跃亭缺钱,朱骏缺项目,他们合作刚好各取所需。
作为九城董事长兼CEO的朱骏,远不如他曾运作的申花队、魔兽世界出名。和他相识的人,评价他时也总爱用聪明、大胆、桀骜不驯等词语。
在轰轰烈烈的网游当道的时代,他曾与陈天桥、丁磊齐名。1999年,朱骏以50万美元成立了第九城市,并在2004年与暴雪娱乐达成合作,取得了《魔兽世界》在中国大陆地区独家代理运营权。这款风靡世界的网游让九城赚得盆满钵满。2005年,九城在美国纳斯达克上市,这也是继盛大网络之后,第二家在美上市的中国网络游戏公司。2008年,九城游戏业务总收入为15.6亿元,成为当年游戏界老大。
不过,自从2009年《魔兽世界》代理权转至网易后,九城的业绩便一蹶不振,始终未能解决靠游戏“一条腿走路”的弊病。
2013-2017年,九城连续亏损,累计亏损额达18.25亿元。九城2018年半年报显示,2018年上半年总营收仅为200万美元,较上年同期大幅下滑33.63%,报告期内亏损1100万美元,较上一年同期扩大34.09%。
值得一提的是,与贾跃亭接连和孙宏斌、许家印分道扬镳相仿,擅长资本运作的朱骏也曾与投资人闹翻。2014年,九城曾与360成立合资公司System Link,联合运营一款新游戏《火瀑》,但最终因注资问题和游戏运营矛盾不欢而散。
据接近本次交易的内部人士透露,除九城自有资金之外,香港投资银行AMTD(尚乘集团)和美国投行Maxim也是本次交易的幕后金主,将为合资公司的成立和运营提供资金支持。
据了解,尚乘集团创始股东是李嘉诚旗下的长江集团与和记黄埔,后续引入了摩根士丹利、中民投、瓴睿资本等资本巨鳄,管理着数十亿美元资产。
尚乘集团过去几年在多项大型港股IPO项目中都发挥了重要作用,如参与了小米、美团点评在内的两单港股“同股不同权”的标志性交易。
FF两手准备
虽然合资公司不负责中国以外的市场,但成立合资公司无疑将对FF Global的股权融资起到重要的推动作用,进而有助于FF91实现量产。根据FF方面的说法,目前FF91全面进入量产前的最后准备工作,此次合作将有利于进一步推动FF91尽快启动生产,并加速研发下一款豪华车型FF81。
在美国,FF已于2017年底开始了汉福德工厂的改造工程,于去年3月开始动工。FF表示,基于调整后的生产制造战略,会努力把加州汉福德工厂打造成一家以先进技术应用和UP2U概念为基础,用户可以全流程深度参与的超豪华电动车生产基地。
在中国,根据九城和FF的公告,FF将向合资公司提供相关产权及资源,包括在中国相关的生产基地。据媒体报道,生产基地可能指的是乐视汽车曾斥资超过4亿元分两次在浙江德清拿下的工业用地,这块土地将注入FF与九城设立的合资公司。
乐视原计划在浙江德清建设乐视汽车园区,一期投资额拟达到110亿元。浙江省发改委网站2016年9月1日的一则消息显示,乐视投资200亿元年产40万辆超级汽车的项目落户浙江德清,彼时乐视资金链危机尚未爆发。2016年12月9日,乐视生态汽车(浙江)有限公司以2.79亿元的价格拿下德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧“2013-006-1”地块；2017年4月26日,乐视又在该地一次性拿下6块总共约679亩工业用地,成交总额约1.4亿元。
产业观察家洪仕斌指出,如果融资能够按时到位,FF91量产或将不成问题。
不过,据上文提到的接近交易人士所说,九城是否能够在公开市场上募集到这部分资金目前还是未知数,要看美国投资者买不买账,第一轮融资未必能够达到6亿美元那么多。
(石飞月 左茂轩 杜巧梅)
