AD
昨天（18日），“人人车正式宣布破产”、“人人车关闭所有站点”、“人人车资金链断裂”等消息在网络上不胫而走，引发业内对人人车经营状况的关注。
很快，人人车在其官方微博上对此进行了辟谣。人人车表示：
1.上述消息均为假消息；
2.存在人为故意传播的情况；
3.人人车目前一切业务运转正常；
4.对于恶意造谣行为，已报案。
同时，有人人车相关人士在其朋友圈中更是直白地谴责这种造谣行为，并暗有所指地称人人车“比那些玩命做广告骗消费者忽悠投资人的模式要良心很多”。
不过，人人车方面的辟谣也遭到了员工的“打脸”。一位自称人人车成都站员工的网友在辟谣官微下方的评论中指出，成都站所有评估系统已在昨日关闭。
对此，有媒体实地探访成都人人车包卖业务运营中心——位于宏鼎精品二手车广场二楼的人人车包卖业务运营中心，发现其情况并不乐观，该运营中心目前已大门紧闭，门窗上张贴着“变相裁员、克扣工资、赔偿还钱”以及“无良人人车”等字样。
图片来源：艾瑞网
除此之外，还有自称为人人车员工的人士称，“现在还没有办离职，突然大面积裁员，全国关站，扣除员工1月份和2月份工资，没有赔偿。”并称整个北京分公司已经解散。微博评论显示，北京、重庆的员工已经开始集体维权。不过目前，上述评论已被删除。
对此，人人车官方也做出了回应：
1、我们高度重视可能存在的劳务纠纷；
2、不存在暴力裁员的情况；
3、存在被人恶意利用的极大可能，因为昨天在微博上发布的信息，经核实，就有人是故意将名字改成带人人车前缀的ID；
4、严格按照劳动法进行处理，但不对违法行为妥协。
人人车公关负责人透露称：“每次我们有新消息之前，都会有一拨造谣。”。
战略升级
所谓“新消息”，是人人车创始人兼CEO李健昨日宣布的人人车2019年战略升级：
首先，人人车将成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖等业务；其次，落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务；再次，加大品牌广告投放，构建从交易到维修保养、保险、延保的全方位生态。
对于微博上网友所爆料的“关停一线员工账号”的说法，上述公关负责人表示，这正是在往合伙人的模式转型中的调整期的动作。
事实上，人人车从去年9月、10月份就开始陆续关闭了50多个小站点。至于那些站点的人员，或者遣散，或者提供一些加盟计划（让部分员工成为加盟商）。当时人人车的回应也是“公司正常业务调整”。
有业内人士评论称，近期人人车的各项收缩举动，是对前些年的激进扩张进行调整。
激进扩张
数据显示，自2012年开始，中国二手车交易量逐年递增，市场规模已从2012年的794万辆提升至2018年的1382.19万辆。二手车市场良好的发展态势，促使互联网交易平台积极进入这一领域。在资本的推动下，2014至2015年间，二手车电商平台如雨后春笋般涌现。
然而，由于中国的二手车交易主要以经销商及二手车商为主，二手车电商平台的发展主要还是以线索和获客为主，消费者通过平台进行交易的成交量并不多。为了扩大品牌知名度及获得车源，各平台之间不得不展开“烧钱式”的广告营销大战。这样的行为不断拉高行业壁垒，也变相提高了获客成本，导致各平台盈利困难。
在获客成本居高不下的情况下，二手车电商平台唯有通过扩大交易量，尽可能占据更多的市场份额，才有可能盈利；而要想扩大交易量，对二手车电商平台而言，最直接的方式就是“烧钱”打广告……
最为消费者熟悉的，莫过于人人车与瓜子二手车之间的广告战了。这两家定位几乎完全相同的二手车交易平台，为了获得更多的用户，在各个渠道铺天盖地地打广告，甚至连广告风格和广告语都如出一辙。
比如，双方品牌代言人黄渤与孙红雷在荧幕中的形象和定位就十分相似。
其次，在双方的广告同，都不约而同地强调“没有中间商赚差价”、“成交量遥遥领先”等信息。业内人士认为，这无异于把双方白热化的竞争公开化。
2017年9月及2018年4月，随着人人车先后从滴滴出行方面获得E轮融资及滴滴出行帮忙斡旋的F轮融资，在5亿美元新资金的加持下，人人车开启了新一轮的市场扩张及业务转型。
（来源：天眼查）
然而，好景不长，刚被传出2018年全年达到百亿亏损的滴滴，目前在盈利和合规方面自顾不暇，甚至刚刚还曝出了滴滴对部分部门进行裁员甚至关停的消息，因而对人人车的兜底也不一定会再如此及时。
在大量烧钱却并没能带来质变的情况下，人人车的资金链出现紧缩。虽然“破产”传闻已破，但转型升级后人人车所迎来的新阶段和新挑战，将把它带向何方呢？要知道，人人车和二手车市场的整体表现一样，依然处在不断地转型与试错过程中，行进艰难。
文：深思
来源：虎嗅、国际金融报、艾瑞网，等
