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民航资源网2018年12月14日消息：VHF是地面与空中的神经枢纽，是民航地空通信的主要保障手段，其好坏直接影响航空器安全和空中秩序。在全国大部分机场，VHF地空通信、电话等业务已融入内话通信系统，该系统正常与否，直接关系到管制员与机组的通话质量与效果，直接关乎民用航空安全。
铜仁凤凰机场内话系统投入运行以来，系统故障频率较高，给管制员空中交通指挥工作带来极大不便，存在不同程度的安全隐患，其故障主要表现在以下几个方面：
第一，内话席位触摸屏容易死机、灵敏度很低，甚至故障；该问题的出现，直接导致VHF通信及直通电话不能使用。
第二，内话席位POS板卡容易导致内话席位发出干扰声音，从而影响塔台与机组的通话质量，有时候机组甚至听不清管制员的指令，存在极大的安全隐患。
第三，话筒接口模块容易故障，导致VHF、电话语音不能正常输入。
从内话系统投入到目前为止，据统计，因内话故障引起VHF使用的，不下26次；其内话触摸屏和话筒接口盒共返厂维修8次。2018年春运期间，站调与塔台内话席位话筒接入模块故障各1次，话筒接入模块故障率高达50%，期间使得塔台与站调内话席位均为单席位保障（有备份贝壳机）。但在整个投入运行期间，甚高频设备本身只发生1次故障，而且还不是主用频率。一串串数据只能表明该套系统极其不稳定，故障频率高，但是给机场带来的却是一次次的安全隐患。
对于上述问题，通过探索和总结，笔者认为VHF运行环境越简单越好，设备连接越单一，发生故障的概率就越小。为了减少其他设备对VHF设备的影响，确保该设备稳定可靠，其最好单独使用；其次，与VHF连接的设备最好功能也相对较少，不要太复杂，这样也可降低故障发生的概率。
根据多年工作经验及实际，笔者认为VHF与内话系统要进行分离，其只需外接一个频率切换盒，就能满足塔台使用要求，这样设备也相对单一，链路连接也简单。即使频率切换盒发生故障，排除故障也少一些环节，这为快速处理故障节约时间，连接如图1。电话还是接入内话，方便管制员联系相关单位及人员，免去拨号的时间。即使内话系统故障，管制员还可以人工拨号，只是多点拨号时间而已，也不影响空中航空器的管制工作。
建议连接图1设备这样连接后，VHF与内话系统之间的使用互不影响；其次，频率切换盒相当于一个电路选择器，功能单一简单，发生故障概率较小；即使内话系统出故障，只是对直通电话有影响，其构不成航空安全。
内话系统是集VHF与电话业务为一体的通信系统，其宗旨是便于管制员开展工作，提高工作效率。但是对于民航，效率与安全，孰轻孰重，大家心里自有断定。同时，我们应该清晰地认识，如果没有安全，再高的工作效率都是无用的，唯独安全提升了，才能促进工作效率的提高，促进机场安全持续的发展。对于技术保障人员，我们要着眼实际，深思问题的普遍性；对于设备，集成度越高也未必是件好事，这值得我们深思。
该文有不妥之处还望各位指点。
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