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继辟谣“卖身滴滴”、“人去楼空”传言后，ofo再次回应传闻：“ofo利用数字货币GSE进行融资消息不实，双方仅为市场合作伙伴关系。”
近期被质疑资金链断裂的ofo，风波不断。
继辟谣“卖身滴滴”、“人去楼空”传言后，ofo再次回应传闻：“ofo利用数字货币GSE进行融资消息不实，双方仅为市场合作伙伴关系。”
然而，ofo的回应并没有缓解市场的担忧情绪，反而引起了网友的“怒火”。有网友控诉称，“凭什么误导我们买年卡”，用这种手段是在透支用户的信任。
ofo否认利用GSE币融资
9月25日，ofo小黄车官方微博发布针对“ofo利用GSE进行融资”不实报道的声明。ofo方面表示，个别媒体昨日晚间发布题为《ofo与GSE关系之谜：传ofo利用后者为自己融资》的不实报道。
对此，ofo方面郑重声明，以上报道内容严重失实。ofo和GSE之间仅为市场合作伙伴关系，完全不存在“ofo利用GSE进行新一轮融资”。
ofo指出，文中“ofo这轮募资就是骗钱，因为ofo没钱了”等说法，更是无稽之谈，且是对ofo品牌和商誉的恶意诋毁。
9月24日，有消息人士对区块链自媒体Bianews透露，ofo已于7月份利用数字货币GSE为自己进行了一轮融资。该消息人士称，GSE此次募资事宜是ofo官方人员找到他们。他所在的TokenFund(泛指“数字资产投资基金”)认购了约600ETH的份额，部分员工也以个人名义参与了项目募资。
该消息人士还表示，双方接触期间很少提及GSE，大多以“小黄车的币”代称，并预计GSE此轮募资总额可能在10000ETH级别以上。
公开资料显示，GSENetwork于2018年年初在新加坡注册成立，致力于为共享经济量身打造一个基于区块链技术，使消费者、供应端以及各类生态参与者共享经济网络成长价值。
GSE官网显示，ofo是GSENetwork的战略合作伙伴。在GSE官网的团队成员中，有多位来自ofo的老员工。
退押金窗口设置“陷阱”?
值得一提的是，ofo的回应并没有缓解市场的担忧情绪。
记者发现，多位网友在ofo小黄车官方微博针对“ofo利用GSE进行融资”不实报道的声明下留言控诉ofo，称其“误导消费”“透支用户的信任”。
网友“是Unico的西风”表示，扣留押金，把押金不经消费者同意私自变成年卡，以繁复手段阻止余额退款，无耻至极!
网友“1fuNNN”表示，赶快声明一下坑用户的钱吧。凭什么误导我们被迫买年卡?
网友“spirit雯雯”表示，显示免押金，但是用APP确实是看到过我有缴纳199元的押金，然而没有地方退押金。
《国际金融报》记者尝试通过ofo共享单车APP退押金，发现退押金入口较为隐蔽。(下图标红的按钮为退押金的按钮)
不少网友也遭遇了同样的困扰。网友“JarvanQ”表示，支付宝里面交的押金，进去显示免押金。下了APP要不是看见有人评论，我哪可能知道退押金入口在这里?进去后，退押金还是灰色字体，小到无法察觉。
《国际金融报》记者在操作退押金时发现，确实和网友描述的一样，退押金按钮是灰色字体，点击退押金后需要操作4次。并且，这个过程极易误点击，造成领取相关福利导致退押金失败。因为退押金字体是灰色，而领取福利则是标黄显示，而按钮设置在人们习惯点击确认的右侧。
其实，本月初就有多位用户向媒体反应，ofo误导消费，自己被迫购买年卡，想退退不了。目前，从网友的回复来看，本想退押金而不小心被购年卡的用户不少，用户的退款要求也还没有解决。
有律师对《国际金融报》记者表示，倘若用户确实能证明是非主观意愿消费，可以向平台所在地的工商部门投诉，或向消费者权益保护委员会寻求帮助，ofo方面应尽到提示、说明的义务，用户也需提高自己的眼力防止误点击。
现金流困扰引发连锁反应
实际上，近期ofo因资金问题引发了裁员、“贱卖”等系列风波，ofo也被持续“唱衰”。
虽然ofo方面对外一直否认，但是其卖身的消息还是不断涌现。8月3日，凤凰科技报道，ofo涉及的收购谈判已经接近尾声，与此前传闻不同的是，这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。而界面新闻得到的消息是，ofo卖身为真，但买手名单中并没有蚂蚁金服。
对此，ofo联合创始人于信发朋友圈称：“假新闻”。于信表示：官方声明我都不想发，太假了，稍微动动脑子。此前ofo小黄车官方微博已经辟谣，称ofo和滴滴谈判已经接近尾声的言论皆为不实信息。
公开资料显示，自2015年至今，包括两轮战略融资，ofo一共获得了12轮融资。IT桔子资料显示，截至2018年3月，ofo估值为30亿美元(约合人民币200亿元)。
而如今ofo坏消息频出，在分析人士看来根本问题在于现金流吃紧。
今年3月，ofo共享单车CEO戴威通过资产抵押方式，先后两次将全数单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款。5月下旬，ofo还发动员工售卖车身广告。
另一方面，ofo取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动，并开始全面从海外市场撤退。有消息指出，仅7月一个月内，ofo先后从澳大利亚、德国，以及美国的部分城市退出。
最近，ofo小黄车北京总部“人去楼空”风波也闹得沸沸扬扬，矛头也直指裁员。不过，ofo方面辟谣称是租约到期。
无可辩解的是，ofo已卷入多起诉讼。浙江法院网上公开信息显示，百世物流科技(中国)有限公司(下称“百世物流”)将ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司起诉至浙江省杭州市滨江区法院。开庭公告显示，此次百世物流起诉ofo的案由为公路货物运输合同纠纷。
此前，小黄车供应商上海凤凰将ofo告上法庭，称经双方核对，ofo有6815.11万元的货款尚未支付。上海凤凰除要求ofo支付货款，还要求ofo赔偿逾期违约损失186.52万元，及支付原告律师费、担保费，同时承担案件受理费、保全申请费等诉讼费用。
有互联网分析人士对《国际金融报》记者表示，共享出行被视作又一流量入口，已经成为互联网巨头之间的“团战”，美团“吃进”摩拜，阿里“扶持”哈罗，滴滴“复活”小蓝......四面楚歌的ofo独木难支，卖身几成定局，只是花落谁家，能否有个合理的身价尚待洽谈。
（国际金融报见习记者 余继超）
