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作为滴滴出行的创始人，自2012年创立小桔科技以来，程维这个名字就紧紧的和滴滴绑在了一起。在面对全社会的舆论谴责与监管部门的重重压力下，程维这一哭又意味着什么?
连呼吸都是错的滴滴
在发生一系列安全事件后，滴滴从内而外进行了一系列的安全整改措施，只不过这些措施一直饱受争议。
暂停一周深夜服务，被监管部门质疑违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车作为公共服务擅自暂停业务没有向主管部门提前备案。
暂停夜间服务后，出行不便带来的巨大的舆论压力，直指滴滴利用社会舆论逼宫。
车内实时录音被指窃取用户隐私
司机安全知识考核被指过于简单形式主义
一键报警功能接二连三发生问题，没有实现应有的作用
在推出一系列面向乘客的安全保障措施之后，又发生了滴滴司机被刺事件，滴滴又一次陷入了压榨司机，无法保障司机安全的指责当中。
如今滴滴在公众的眼中做什么都是错的，不做是错，做也是错，甚至现在的滴滴连呼吸都是错的。
滴滴作为程维一步一个脚印打拼出来的企业，就像自己的孩子一般，虽然做错事了，但它在努力地改正自己错误，可是没有一个人理解他，而且目前的滴滴也做不到让所有人都满意。程维这一哭就是在这种不被理解与无助的情况下，向全社会示弱的一个表现，希望大众能够理解滴滴，看到滴滴正在做出的努力。
滴滴已经到了生死存亡之际
在顺风车安全事件发生之后，监管部门随即入驻滴滴展开调查。调查期间程维作为公司创始人，向滴滴出行全体员工发送了一份内部信，非常直白的提到了在滴滴发展的过程中好胜心盖过了初心，内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。
除了对发展模式的反思，程维还提到了滴滴的财务状况。成立六年的滴滴从未实现盈利，仅今年上半年滴滴整体亏损金额就高达40亿元，六年时间累计亏损将近390亿元。
在发生安全事件之前，5月初滴滴刚刚爆出即将赴港上市，并且估值达到了5000亿人民币。在2017年12月刚刚获得40亿美元融资金额的滴滴，在人们眼中就是一个资金充足财大气粗的互联网巨头，外界对其上市前景一致看好。
但是在安全事件发生过后，滴滴就再也没有提及IPO计划，一落千丈的企业形象让滴滴不得不暂缓上市的脚步。
此前我们都认为滴滴的资金储备十分雄厚，但是当程维将财务报表公布之后，我们才发现原来貌似强大的滴滴也是这么脆弱。
在上半年只出现了一起安全事件的情况下，滴滴仍旧亏损超过40亿元，而刚刚开始的下半年，滴滴已经发生过多次安全事件，社会舆论的压力、顺风车下线、关停深夜服务。滴滴进行大规模的整改措施，这每一个措施都需要大量资金的支持，仅从目前的局面就可以预测到今年下半年滴滴的亏损金额将会达到一个非常恐怖的数字。
滴滴去年年末获得的40亿美元融资，能支撑多久？这个问题程维自己心里清楚，若不是到了生死存亡之际，作为一个亲自跑业务谈合作的集团CEO，怎么会轻易的留下眼泪。
据内部人士透漏，顺风车业务作为滴滴内部仅次于快车与专车的第三大核心，平均日单量约200万单，去年顺风车业务为滴滴创造了8亿人民币的净利润，在整体业务持续持续亏损状态下，顺风车业务是滴滴最大的一根救命稻草。
顺风车业务自8月27日起开始下线整改，已经暂停了超过20天，这一段空白期将对滴滴的营收利润产生巨大的影响。并且接二连三的负面事件，使得顺风车业务纵然整改完成，也会流失大量用户。
滴滴好不容易培养出一个能够提供盈利的核心业务，却因为安全事件被迫中断服务，滴滴距离实现整体盈利的目标又远了一步。
监管部门的调查与整改还在继续，根据《首次公开发行股票并上市管理办法》的规定，企业有重大违法违规行为，将不符合上市条件，不能让企业“带病”上市。并且安全风险的存在，让滴滴也无法绕过监管部门赴美上市，安全隐患一日不除滴滴一日不能上市。
不能上市无法获得融资的滴滴，以目前的资金储备来说，撑不了太久。作为一家估值超过500亿美元的巨型企业，滴滴已经到了生死存亡之际，但程维却无法改变这一局面，面对一筹莫展的困境与迷茫（或许这也是程维哭了的主要原因）留下了无奈的眼泪。
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