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你的安全。上任刚满一年的Uber CEO Dara Khosrowshahi用发布iPhone的方式发布了这款产品，包括紧急按钮的扩展和一项名为RideCheck的新功能。
可能对于除了Uber外的任何一家公司来说，像安全这样很基本的东西都不会去刻意提出的。“这在行业中无与伦比，” Khosrowshahi称，“你不会在出租车上得到这些安全措施，也不会在公共汽车上得到这些，也不会在我们的任何竞争对手上得到。这是共享出行行业的最低入场要求，我们必须要不断提高它。”
具体而言，新的安全功能中包括与Rapid SOS公司合作的一个紧急按钮，这个按钮能够将你的位置和其他信息直接发送到当地的警察机构。这在过去是不能实现的，你只能将信息告诉你的紧急联系人。通过一个中间人报警无疑会降低效率。
在名为RideCheck的功能中，Uber可以通过驾驶员手机中的运动传感器和GPS来检测是否发生了车祸。如果它检测到了潜在的车祸，Uber APP将提示司机和乘客安全工具包，就包括上述的紧急按钮。
这项技术同样可以用来检测所谓的“行程违规（trip irregularities）”。如果汽车在行程中长时间逗留，APP同样会向司机和乘客询问是否安全。如果确定安全，你只需要按下“我很好，我是故意停下的”。
这不是Khosrowshahi团队第一次将安全作为一个竞争优势。此前，在Uber被遭遇性骚扰的受害者起诉后，Uber承诺，将公开其收到的所有性骚扰投诉的报告。随后其最大竞争对手Lyft也完成了这一点。
在新的运输公司和自动驾驶等创新领域，安全性的竞争是越来越普遍的概念。这在过去是不受推崇的，美国国家公路交通安全管理局曾称，汽车制造商应该专注于标准化安全功能，而不是将其作为获取利润的竞争优势。“在航空业，他们没有安全性的竞争。”Khosrowshahi称。
实际上，Uber过去遇到的麻烦比滴滴多得多，据公开调查显示，在过去4年中，全美20个主要城市，至少发生了103起Uber司机性侵乘客的案件。
这些问题与Uber的其他一系列麻烦：包括与出租车行业的冲突、用户隐私和数据泄漏、公司内部性骚扰和性别歧视、建立海外分公司逃避税务责任等，一并被看作是Uber有毒文化（toxic）的一部分。
在Khosrowshahi上任后，Uber在慢慢改变着这种形象。早在今年4月，他就发布公开文章讨论了安全问题，这里包括事前预防和事件中应对。其中的第一道关卡就是对平台上司机的审核，Uber将对平台上的司机每年进行犯罪及车辆审查，同时，通过打通相关的犯罪记录数据，Uber未来能够在司机存在新的犯罪行为时及时知晓，并将该新信息用于评估司机是否继续符合平台的安全标准。
“安全是每个城市，每个政府认为重要的事情”，Khosrowshahi称，“我们也将在保护个人数据上做出努力”。（完）
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