AD
凤凰网财经启阳路4号出品文|杨越欣实习生付宇彤
8月28日，被推向舆论风口，饱受公众批评的程维和柳青，终于在滴滴的官方微信公众号上发布道歉声明
曾经以一路狂奔为豪的滴滴，在声明中承认了自己的“无知自大”，表示不再以规模和增长作为发展的衡量尺度，转而向以往被忽视的安全和客服体系。
柳青与程维，一个出生于企业家家庭、北大与哈佛毕业、在高盛工作十二年，一个从普通家庭长大，只做过几年销售，因为“缘分”走到一起。两个成长于不同环境的人，在创业理念上彼此认同，惺惺相惜，也同样忽视了安全和服务对于提供共享服务平台的重要性，导致所有证明自己的努力，在两个女孩的生命面前都失去意义。
认错
一年前的2017年9月20日，还没有陷入两起“顺风车命案”的滴滴总裁柳青，以新兴市场高科技企业代表的身份，在首届彭博全球商业高峰论坛上，做了9分钟全英文演讲。
当天演讲中，柳青身穿红色长裙，外搭白色短上衣，简洁优雅。她用流利的英文介绍滴滴的共享模式对于未来城市的意义，在演讲结尾，柳青说，“我们会将高速路和停车场还给公园和学校；将平静还给繁华都市中的心灵；将城市还给人。”
或许在当时的柳青看来，人们打开滴滴app叫到一辆车，就可以重获内心的平静，而解决了在大城市出行和通勤的“世界性难题”，这就是滴滴的成功。
凤凰网财经启阳路4号注意到，柳青在多个场合介绍滴滴的价值和使命时，提到的往往是解决用户的通勤问题，缓解交通堵塞和环境污染，却从未讨论过用户上车后的服务体验，以及解决乘客和司机之间纠纷的对策。
在彭博论坛的演讲中，柳青特别讲到一个故事。她说：“三年前，一个很有才华的女工程师走进我办公室要求辞职。我问她为什么？她说，她热爱自己的工作，但她最近怀孕了，实在无法每天再经受早晚高峰两三个小时通勤换车的奔波。”
后来柳青又在接受美国一家媒体采访时讲到这个故事，再次表示“这就是激励我们不断前行的原因。”
柳青认为，滴滴能够在短短六年时间里打败所有对手，就在于解决了中国几十座大城市里，数亿人的上班下班问题。并且，滴滴不仅像Uber一样有私家车共享，还“提供多样化的服务”，其中就包括顺风车。
2017年3月，柳青作为女企业家的榜样，与CEO程维共同发起“滴滴女性联盟”。在联盟启动仪式上，柳青表示，乘客和司机会逐渐了解滴滴在做什么，因为“我们懂得他们的需求”。而程维则在第二起顺风车命案发生的两周前表示，滴滴最看重的是满足用户的需求，创造性地解决用户的问题。
而当时“滴滴空姐”事件已经发生了三个月，但程维对滴滴价值和用户需求的理解，似乎还停留在“帮助大家出行节约了时间”。
虽然程维当时说，“你内心还要敬畏，敬畏用户，敬畏传统行业，敬畏一切，你才可能走得远。”但滴滴对用户的“敬畏之心”，并没有通过命案的残酷考验。
在前天的“郑重道歉”中，程维和柳青终于承认，“我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。”
对于滴滴为何会在三个月内两次发生命案，程维和柳青反思了滴滴以往战无不胜的增长模式，“我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。”
“拼命三娘”
1978年，北京，“联想之父”柳传志迎来了他的小女儿，并为她取名为柳青。柳青长大后回忆道：“我很幸运，能出生在这样的家庭。”
柳青常说自己是一个严格而讲求效率的人，这一点或许多少受其父亲影响。对在柳家工作的后勤人员，柳传志制定了一套“企业工作原则”。后勤人员中，柳传志的司机“任总”被任命为“后勤CEO”，“后勤集团”还有一套完整的管理流程和考评体系。每季度，柳家的家庭成员甚至按照考评体系为每位司机和阿姨打分，通过加权计算出每位后勤人员的得分。“CEO”任总会召集所有后勤人员聚餐，并根据得分分发奖金。
在这样的家庭长大，柳青也始终秉持着刻苦勤奋的原则。童年的柳青立志成为一名“程序猿”。1996年，柳青成功考入北京大学，攻读计算机专业。2000年夏天，从北京大学计算机系毕业的柳青如愿考上了哈佛大学研究生院。赴美留学的她仍是“拼命三娘”的作风，学习异常刻苦。她始终记得父亲对她说的话：“要想人前显贵，就得人后受罪。”
2001年，在成功突围层层面试后，柳青得到了在高盛实习的机会。工作拼命的她，得到高盛同事们的高度认可。
2002年，即将毕业的柳青正赶上了互联网泡沫破灭，就业市场一片惨淡。往年招收二三十名初级分析师的高盛，那一年只招收6个人。为了准备高盛的面试，那一年柳青哪儿也没去，把自己关在宿舍，埋头恶补金融知识。“高盛的面试出了名的难，因为我不是学金融出身，所以要加倍努力才有机会”。
最终，柳青终于拿到了通往高盛的门票。在2014年接受采访时，时隔十二年的柳青仍能清晰回忆起当年面试的场景：“为了准备18个面试官的面试，我几乎熬了整个通宵，天文地理，把能准备的都准备了。一路过五关斩六将，到了最大的老板面前，考完技术问题，他注意到简历最后一栏的’兴趣爱好’写着唱歌，顺口一句‘你喜欢唱歌？现场唱一个吧。’我当时选择了My Heart Will Go On。老板面无表情地听完，我的heart也go down了。后来才知道，老板是在考验一个人的反应速度和综合素质，专业只是一块敲门砖。”
努力、勤奋、拼命三娘成了柳青的代名词。她在高盛的第一份工作是初级分析员，在香港的长江中心上班。每天大概清早5点下班，早上9点又回来继续上班，一天的睡眠时间只有两三个小时。陀螺一般的柳青每天都在搜集各种各样的行业数据、行业年鉴和企业年报，分析各种宏观经济或产业政策。熟练工作之后，又要做财务预测模型。
柳青在回忆时说道：“这些其实都是’体力活’，加上经济形势不好，本来应该20多人干的活儿却压到了6个人的头上。不到半年的时间，当时招进来的6名同学已经走了一半。” 24岁的她回家照镜子，恍惚间觉得自己像42岁。
两年之后，柳青从投资银行部转到直接投资部，从事长线的股权投资工作。又过了两年，她被提升为高级经理，然后是执行董事，直至担任该部门的董事总经理。在高盛的日子里，她和团队成员每年要看500-700个项目。柳青操盘的最大一笔投资是在2013年，高盛联合新加坡政府投资公司对爱康国宾集团投资了1亿美元。
“最好的朋友”
和柳青光鲜的经历相比，认识柳青以前的程维显得“草根”许多。
程维在江西上饶铅山县河口镇的一个普通家庭出生。21 岁从北京化工大学毕业后，程维换了六、七份工作，22 岁加入阿里开始做销售，主要销售互联网产品。2011年，28岁的程维成为阿里B2B部门最年轻的区域经理，同年升任支付宝B2C事业部副总经理。
仅一年后，程维就离职创立滴滴，他曾说2012年创办滴滴时，从朝阳区搬到中关村(000931,股吧)，当时手里只有80万元，租了一间一百多平米的房间，“它是楼下卖场的一个仓库。那个时候特别便宜，没有中介费就租给了我们，开始了创业。”
2014年夏天，还在高盛工作的柳青在北京上地一家餐馆里和程维谈投资滴滴，但未能成功。柳青随意开玩笑说：“不让我投，我就给你打工吧！”但程维当真了，当下表示“滴滴的一半工资是你的，剩下的才是我们大家的工资。”
柳青去滴滴了解后，一开始并没有决定加入。她在一次采访中回忆，“我还是比较追求卓越的，所以确实开始的时候是有一些纠结，主要是纠结在我到底能带来什么样的价值。”
为了争取到柳青，程维带她和六名高管一起自驾去西藏。据说柳青在西藏高原上大哭一场，给高盛团队的每位成员分别写了一封长信，决定加入滴滴。
柳青成为滴滴的首席运营商后曾说，她还是相信缘分的力量。滴滴团队很明白她最初的纠结，她也是了解到“跟这个团队可以契合度很高，那我觉得我就有用武之地了，我觉得我就能发挥了”。
加入滴滴后的柳青被滴滴天使投资人王刚形容为，“如同热恋一般，每天超过16个小时和程维交流”。柳青则对程维满是溢美之词：“我和程维是最好的朋友，惺惺相惜。在这一代年轻企业家里，程维在格局、心胸、眼光、能力等方面都是上上乘。”
柳青自己曾说，希望能够把自己在高盛工作培养的开阔视野带到滴滴。虽然柳青纠结过自己的价值所在，但旁观者都很清楚她的背景对滴滴的价值。投资了滴滴的朱啸虎后来说，“当时程维告诉我把柳青拉过来了，我们是很惊讶的，但是找来了柳青，我觉得放心了。我一直劝他找资深的人，他挖来了柳青。他确实敢想，我都不敢想。”
融资几乎是每个互联网初创企业得以续命的关键，但柳青可以自信地说，投融资不是滴滴的工作重心，而是一个水到渠成，“拍拍手就做了的事情”。拥有柳青的滴滴从此也走上融资快车道，此后融资规模均在亿元美元级别，又完成了与快的合并，收购Uber。
朱啸虎曾说，程维的长板是在阿里积累的营销经验，但他的短板在于不是技术和产品出身。实际上，程维在最初选择技术外包时就曾吃过亏，因为外包公司又把产品转包出去，最终的产品满是漏洞。但程维并没有吸取教训。于是，外包的客服又出事了。
追求效率与快速扩张的柳青，与销售起家、忽视产品和技术的程维，开着滴滴这辆急速狂奔的快车，倒在了安全与服务漏洞面前。这次，柳青和程维在道歉声明中承诺，不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，转而向以往被忽视的安全和客服体系。而滴滴“多样化服务”之一的顺风车业务也将被重新评估，并无限期下线。
以牺牲两个女孩生命为代价的滴滴，希望这次真的吸取了教训。
