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文：辛国奇
近日，苏宁易购联合第一财经商业数据中心发布了《2018快递员群体洞察报告》，报告显示，2016年至2018年，中国快递员数量增长了50%，总数量已经突破300万。
300万人，这应该仅仅是各大快递公司在册的快递员，还不包括外卖小哥和一些带有共享性质的速递平台人员。且看马路上触目可及的五颜六色的电动车和三轮摩托，就知道这仅仅是一个保守的数字。
说起外卖，还不得不提满大街乱窜的电动摩托，人们都有这样的直观感受，自从外卖火起来之后，路上更堵了、更不安全了。现在的司机们过十字路口，即便是绿灯，也不敢加油前进，因为很有可能冷不丁地冒出来一辆心急火燎的外卖电动车。
据说，外卖配送已成为伤亡率最高的职业之一。公开数据显示，2017年上半年，上海市送餐外卖行业发生伤亡交通事故共76起，平均2.5天就有1名送餐员伤亡。另据南京交警公布的互联网外卖企业交通事故黑榜数据显示，全市2018年上半年共发生涉及外卖送餐电动车各类交通事故3242起，这意味着平均每天发生与外卖送餐电动车有关的交通事故18起。
甚至还有闪送这种“同城1小时速递”，其骑手直接骑进城市封闭快速路甚至高速路，已经成为北京等大城市一道靓丽的“风景线”。
这不得不让我们反思，这些年，互联网到底让我们进步了还是本质上倒退了？
互联网或许给我们带来了不少便捷，但这个便捷是通过给别人添堵、制造混乱，重蹈落后的覆辙所带来的，如此，这样的便捷还算进步吗？
山寨小店、假冒作坊搬到线上，就堂而皇之地在智能手机上热销。拼多多上就有用户投诉说，买了一罐进口奶粉，商家口口声声说从保税区发货，但物流记录却显示发货地是河南某县。基层工商部门啊，你们的任务以后越来越重了，30年了，“造假二代”换武器了。
不光是假冒作坊，黑心食品作坊放到网上也变得光鲜亮丽。前不久就有一则新闻《美团现“黑心”作坊，脏到外卖小哥都忍不下去，取餐后直接举报》。这些食品作坊，在线下根本无法生存，但如今却轻松逃过了监管，也蒙蔽了毫不知情的顾客。
再说共享单车，2017年爆发后，一二线城市的大街小巷，各种颜色各种品牌的共享单车在马路上堆积如山。去年，我们似乎从不担心出门找不到共享单车，但我们很可能会担心找不到路！
据中国自行车协会发布的数据，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
短短一年间，单车的名字和颜色便已被用尽。比如，跟动物有关的名字就有：熊猫单车、小鹿单车、快兔单车、悟空单车。仅仅一年后，这些曾经的资本宠儿们变成一堆堆的钢铁垃圾，甚至有了自己的“坟场”，因为根本处理不出去，卖废铁5毛钱一斤也没人要。
从动辄估值几个亿，到5毛钱一斤，互联网和资本能把同一个事物，狠狠地吹上天，待创始人和资本巧妙脱身，继续赶赴下一场盛宴时，没人听那重重落地的巨响，也没人去看遍地的疮痍，更没人去理会给社会管理和公共空间带来的间接损害。
与几十万吨的废铁相比，数以亿计的押金不知去向难以退回，才是更大的社会问题，大家对于恶意不退押金行为的谴责之声，显然小于对创始人“有梦就去追”、“失败了还是好样的”膜拜之情。亦如贾跃亭，拖欠了多少供应商的血汗钱，被列入“老赖”名单，依然有不少人为其鸣不平，依然深信他天花乱坠的故事，依然认为他只是暂时跌倒，一旦东山再起肯定会给“受害者”一个说法。
为了鼓励所谓的互联网创新，我们有了前所未有的“开明”和“纵容”，对于创业者，理性的审视远远被感性的崇拜、无条件的认可所淹没，只要你有梦，有故事，有激情，即便是疯子，即便这个故事傻子都能看出永远不可能盈利，也可以获得他人的尊重和景仰。
但在资本眼里，傻子和疯子正是稀缺的，这种痴狂，自2015年爆发以来，一直弥漫在我们四周。互联网创业者的地位空前提高，无头苍蝇般地涌向一个又一个看似像风口的旋涡之中。互联网和资本给我们好像吃了一剂迷魂汤，认为他们做的事很高大上，“传统”两字成了守旧、落后的代名词，其实，你无非不还是骑着电动送外卖，骑着摩托送快件吗？
可笑的是，在涉及自身利益时，一些互联网创业投机分子就“回归传统”了，比如共享单车退押金：200元的押金充起来几秒钟就完成了，但退的时候，得拿着身份证去公司总部人工登记，收押金时知道“互联网+”，退押金时怎么就回到了原始社会？
可以说，目前互联网行业的某些大小佬们，都只是带着眼镜的高知暴发户，同样游走在法律边缘，同样践踏着公共利益，同样在各种“添堵”。是时候重新审视这几年互联网留下的“债”了，否则烟花散尽，留给我们的不止是废铜烂铁和满大街的电摩，还有以为是在抄近路，结果误入歧途的风险。
一位零售企业负责人就曾对笔者说：中国的企业家们应该醒醒了，咱们标榜的一些东西，人家是不会，还是不耻？请不要夜郎自大！
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