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7月24日，郭爱华在自己的办公室打理生意。这位曾经举步维艰住过地下室的打工妹，通过共享经济成功创业。
公司旗下司机曲昌旭出夜班，出车时间从下午4点到凌晨4点。
7月24日，公司员工为新加盟的滴滴司机拍摄证件照。
郭爱华公司的滴滴司机刘世彤展示客户好评。
7月26日，公司旗下的滴滴司机王智莉刚刚送完一名乘客，正在清洁车辆。
7月25日，郭爱华前往医院探望一位因车祸受伤的司机。
7月27日下午，公司旗下司机佟硕带着自己的两个孩子参加入学体检。在大部分人工作的时间，他却能抽空照顾家人。这让曾在国企上班的佟硕感到非常自由。
夏季的阳光洒进来，郭爱华125平米的新家明亮温暖。五六年前，她还住在一间不到10平米的地下室里，“没有窗户，不知道白天黑夜，生物钟都乱了。”
38岁的郭爱华，现在是北京一家汽车租赁公司的老板，与滴滴合作，管理着近2000名滴滴快车和专车司机。而2003年来京前，她只是大连一家服装厂的女工。
东北姑娘能在北京立足，靠的是那股从小不服输的韧劲儿。
初到北京，学历不高的郭爱华尝试过推销鞋油、饭店收银、安装网线……“在商场，客人乘扶梯上楼，我就冲过去擦鞋，擦亮了再推销鞋油，20个人有一个买就不错了。”
在地下室安装网线时，她结识了一位陪练司机的妻子。“她说丈夫一个月能挣四千块钱，那时普通司机也就挣一两千块钱。我眼前一亮，那当陪练公司的老板得挣多少钱！”
郭爱华迅速拿出全部两万多元积蓄，又借了一万多，买了台二手捷达，开起了“夫妻店”。老公出门当陪练，她在网上发帖、接打电话。
生意有了起色，车也一辆辆增加。到了2014年，郭爱华旗下的车子已有二十多辆。
“虽然已经不错了，但质的变化是滴滴给我的。”郭爱华说。
2014年底，一名郭爱华加盟过的陪练公司老板给她打电话，让她公司的司机挂到他那里去干滴滴，拉一千给补贴一千。郭爱华有点不信，居然有这种好事？她派自己的小叔子前去体验，发现这是真的。
“我一想你能做，我就能做，我有营业执照。”郭爱华上网查了滴滴的电话，打了一天，终于辗转联络到北京总部的渠道经理。
成为滴滴合作商后，郭爱华的公司紧随滴滴快速扩张，短短三年时间，车辆增加到两千多台，每月净利润达数十万元。
2018年1月14日，滴滴年会上，郭爱华的公司获得“携手共赢奖”。那天正好是她与滴滴签约三周年。领奖时她说，“没有滴滴就没有现在的我。”
郭爱华更没忘记感恩司机师傅们。去年大年三十，她没回家，专门去首都机场给师傅们送饺子。
“好多师傅是家里的顶梁柱，上有老下有小，四五十岁，学历不高，很难找到合适的工作，当保安人家都嫌你年纪大。可一家人都指着你挣钱呢，怎么办？滴滴给了他们一份工作，一份不错的收入。”郭爱华感慨。
国家信息中心数据显示，2017年中国共享经济平台企业员工数约716万人，而通过互联网平台提供服务的劳动者（即“网约工”）的数量则是平台企业员工数的10倍左右，达7000万人规模。
据预测，以年均40%左右的增速，到2025年，中国共享经济规模将占到GDP的20%，提供服务者人数有望超过1亿，其中全职参与人员约2000万。
本版采写/新京报记者 王婧祎
本版摄影/新京报记者 吴江
