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哈雷表示，鉴于2018年关税的影响，旗下品牌摩托车的利润预计将下降到9%-10%。今年5月，哈雷曾将预期利润率下调2至3个百分点，至9.5%-10.5%之间，而周二则进一步下调了利润率预期。
美国摩托生产商哈雷-戴维森因深处美欧贸易战的第一线，而削减了今年的利润预期，陷入困境的哈雷表示，预计关税将比想象的更加严重。
据英国金融时报报道，哈雷官方周二表示，鉴于2018年关税的影响，旗下品牌摩托车的利润预计将下降到9%-10%。今年5月，哈雷曾将预期利润率下调2至3个百分点，至9.5%-10.5%之间，而周二则进一步下调了利润率预期。
公司表示，将把2018年的关税成本控制在4500万至5000万美元之间，但表示希望采取措施降低制造费用并调整供应链物流，以弥补一半左右的额外成本。
哈雷的总裁兼首席执行官Matt Levatich表示，哈雷正与特朗普政府和所有其他政府合作，争取取消这些关税，“我们很投入，正在不断地寻求对话。”
虽然贸易环境堪忧，但哈雷二季度业绩并不差，每股收益达到1.45美元，远高于市场预期，而去年同期为1.48美元。午后交易中，哈雷股价也提升了8%。但与去年同期相比，哈雷今年第二季度在其核心市场美国的摩托车销售减少了6.4%，这是美国销量连续第六个季度下降，上半年在美国的销量更是减少8.7%。
另一方面，哈雷在欧洲、中东和非洲（EMEA）上半年销量同比增加4.8%、二季度增长3.6%，在拉丁美洲上半年销量增长8%、二季度大增9.1%。
Baird分析师Craig Kennison就对英国金融时报表示，欧洲的是哈雷全球战略的关键，去年哈雷在美国境外销售了近95000辆机车，占比39%。未来，哈雷希望国际市场能占据业务量的一半。
6月下旬，为报复美国在钢铝行业上征收的关税，欧盟委员会宣布，向包括摩托车在内价值28亿欧元（合32亿美元）的进口商品征收25%的报复性关税，于6月22日开始实施。
哈雷在递交美国证监会的文件中表示，欧盟进口美国摩托车的关税从6%飙升至31%，预计将导致每一辆销往欧洲的摩托车成本增加2200美元，而他们将不会上调零售和批发价。公司预计，他们可能面临的欧盟关税将高达1亿美元。
因此，哈雷计划将销往欧洲市场的摩托车转移到美国以外的国家生产，以减少关税对其利润带来的侵蚀。目前，该公司在泰国、澳大利亚、巴西和印度都设有生产工厂。
哈雷表示，鉴于2018年关税的影响，旗下品牌摩托车的利润预计将下降到9%-10%。今年5月，哈雷曾将预期利润率下调2至3个百分点，至9.5%-10.5%之间，而周二则进一步下调了利润率预期。
