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阿里正在加速布局智能物流网络。
5月31日，在阿里主办的“2018全球智慧物流峰会”上，马云明确了阿里在智能物流网络的布局：“菜鸟要全力以赴建设国家智能物流干线网，阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做这件事情，将做到在国内任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下，要沿着一带一路，打造全球72小时必达。”
马云称，这场物流峰会是他主动要求参加的，构建智能物流网络是少数他主动做的事情，因为“物流对中国经济，对中国未来，对世界经济和世界未来极其之重要”。在现场给，马云还呼吁，“所有的物流行业参与进来，一起为很快来临的每天10亿个包裹做好准备，一起为解决全社会、全行业的问题进行探讨。”
为什么阿里要做智能物流网络？因为智能物流网络除了急速送达给人们带来的便利外，背后更有国家战略层面的考量。
用马云的话来说，中国物流行业在过去15年的时间内从零基础发展到今天全球第一的规模，但社会物流总费用与GDP的比率仍然高达14.5%，远高于发达国家8%—9%的水平，如果将物流成本占GDP的比重降到5%以下，中国的制造业还将产生巨大的利润空间。
事实上，2016年8月国务院印发《降低实体经济企业成本工作方案》，明确指出降低物流成本具有微观经济实体降本增效和推动社会经济实现转型升级的战略意义，此后国家层面对物流行业的利好政策一直在不断出台。
2017年8月，国务院出台《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，提出精简快递企业分支机构、末端网点备案手续，深化货运通关改革，布局和完善一批国家级物流枢纽等意见建议。
今年5月16日，国务院对物流降本增效做出新部署，包括对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税、对挂车减半征收车辆购置税、推动取消高速公路省界收费站。
而阿里从联合三通一达建立菜鸟网络伊始就一直以拥抱国家政策的姿态布局物流行业。
至于阿里将如何打造智能物流网络，做到快递极速达、大幅降低物流成本，菜鸟总裁万霖也宣布了一项计划：将在全球多地建立世界级物流枢纽，首批考虑建在杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日五大城市。
万霖也表示，“世界级的物流枢纽将发挥地缘与技术的优势，会加大在技术设施的服务，以首批全球世界级的枢纽为节点基础织一张全球的网络，向全球物流72小时达推进”。
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