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无界零售正在到来，消费场景将变得“无处不在”“无时不有”，消费者希望获得“所想即所得”的极致体验，而这最终需要通过物流来推动实现，所以物流也必将走向无界的趋势。
除了送货上门、寄存在自提点等常规选项，快递配送必须基于消费者的需求，创新开拓出更丰富的形式。“汽车行业正面临消费需求、燃油系统以及售后服务三大变革——从交通工具到生活空间，从燃油到电动混动，从利润周边到利润核心，而这给予京东物流和汽车行业广阔的合作机会和空间。”京东集团副总裁、京东物流规划与发展负责人傅兵表示。目前，京东物流已经在“快递到车”、新能源汽车产业链、汽车后市场供应链优化等维度与行业展开合作。同时，京东物流发布可持续发展汽车共生的计划，吸引了奔驰、福特、北汽、上汽等40余家车企和行业相关企业。这项计划也是“青流计划”升级的具体落地项目。未来，京东将与汽车全产业从物流、云计算、科技与金融等各方面建立共生生态体系，实现可持续发展，同时通过智慧物流网络提升汽车行业的供应链效率，降低成本。汽车后备箱要成快递接收员了“快递到车”，是京东物流在配送模式上的一种探索，即希望把闲置的汽车后备箱利用起来，为消费者提供更优质的收快递体验。京东物流透露，“汽车后备箱替车主收快递”的设想下个月在蔚来ES8车型上尝鲜。在去年12月的全球新一代物流峰会上，京东物流CEO王振辉就曾透露，在不久的将来，京东将尝试把快递送到汽车后备箱，“快递到车”功能被提及。去年12月16日，蔚来宣布其首款量产SUV车型蔚来ES8正式上市。当时的消息时这一功能将于今年上半年蔚来ES8交付时同步启用。按照规划，消费者在京东购买商品时可以选择“快递到车”服务，通过车辆定位，被授权的快递员可以在无钥匙的状态下打开汽车后备箱，在限定时间内将包裹放入汽车后备箱。后备箱被开启后蔚来ES8会启动监控保障操作安全。当然，随着京东物流的车企朋友圈不断扩大，这项新功能正在获得更多品牌的关注。领克汽车与京东物流的合作已经启动，另有福特、北汽等多家车企也已达成合作意向。在车企平台与京东平台实现智慧互联后，消费者可以选择将所购商品直接送至车辆后备箱。被授权的快递员，经过申请后，可以无需车主到场便开启后备箱，实现货物妥投。对于消费者关心的安全问题，京东物流已经与汽车厂商建立了一套完善的服务标准，包括权限控制、视频监控、超时提醒、服务考核等方面，在投递距离、时间、次数等细节都做了严格管控，确保服务安全。京东物流表示，目前正联动车企、行业协会等机构，推进“快递到车”行业标准的制定，涵盖服务标准、技术标准、安全标准等各方面，引领和规范行业发展。迈进汽车后市场，琢磨汽车后市场供应链优化京东正迈进规模巨大的汽车后市场，而目标则瞄准了尚存痛点和挑战的配件供应链领域。无界物流创新中心联合德勤，发布了《中国汽车后市场物流服务洞察报告》。报告中提到，截至2017年底，中国的汽车保有量达2.17亿辆，已连续8年居全球汽车销量第一位。而据预测，2018年中国汽车中4-9年车龄的车辆占比将超过50%。“这意味着，我国汽车维修和保养的需求将迎来高峰，我国汽车后市场迎来历史性发展机遇。据测算，2018年这一市场规模将突破万亿，未来几年的年均增长率将达到30%以上。” 德勤咨询高级总监刘宇瑞表示，中国汽车后市场的崛起，为相关行业带来商机，其中就包括配件供应链领域。与整车供应链相比，配件供应链管理存在着种类多、长尾长、复杂度高等难点。零配件SKU达千万级；非标品和长尾件多，维修件和事故件的消费频率很低，备货成本很高；我国尚未形成各个品牌零配件统一的编码，供应链管理难度大……而我国汽配市场，当下仍面临诸多挑战，包括仓库比较零散、高度依赖人工、计划预测欠缺、供应商缺乏协同、数据管理滞后等等。因此，在配送时效要求不断提升、人力成本日渐高企的趋势下，我国汽配供应链急需自动化、智慧化改造。京东物流已经积累了丰富的自动化、智慧化供应链管理经验，从立项、咨询、规划到建设、实施、托管，既可以单独输出，也可以提供成套解决方案。目前，京东物流已与某车企展开了具体合作。从效果上看，这个整套解决方案，连接线上线下的不同平台与全渠道实现数据共享，基于大数据分析预测，为仓库备货及运营策略提供了依据，对仓储、运输、配送网络进行优化布局，供应链效率明显提升，成本大幅降低。现存的痛点和潜在的挑战，是京东物流对汽车后市场开放赋能的着力点。京东物流价值供应链部负责人杨海峰透露，未来将通过京东大数据，基于对用户需求的理解，预测销售情况，更好地用拉动式供应链的创新管理模式，结合汽车行业的推动式供应链更好打造供应链的柔性，为汽车行业的用户、服务商提供更好的服务，提升供应链效率，降低物流成本。同时，还会加强京东金融的能力，给商家提供丰富的融资产品，并结合云平台的社会数据，为合作伙伴创造更多的价值。进一步赋能新能源汽车产业作为“青流计划”的重要组成部分，京东物流未来将逐步把自营和所有合作伙伴的共计数十万辆车，逐步替换为新能源车。与此同时，还将进一步全面赋能新能源汽车产业。傅兵表示，京东物流会以开放的姿态，协同新能源汽车行业的上游企业，包括整车厂、充电服务运营公司和车辆运营商，一同打造健康的产业链。京东物流大量使用新能源车并持续监测记录使用过程，可以基于庞大的数据支撑，与车企共同研发、测试、定制车辆，优化车辆性能。其实，早在2013年，京东物流就开始投入使用新能源车，并陆续和全国多家大型电动汽车厂商联合，共同测试、推动、研发、引进了数千辆新能源车，并已经在北京、上海、广州、深圳、成都、西安等几十个城市投入使用。傅兵透露，除了与新能源汽车厂商合作，也将与车辆运营商联手，共同拓展充电设施网络、定义充电服务运营标准；还会通过开放京东车队运营管理能力，与充电运营商合作，共同规划建设适合物流场景的充电场站，共同搭建充电网络设施、共同制定车辆运营标准。
