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近日，多家媒体报道称，滴滴外卖无锡市场份额进一步下挫，单日订单量已下跌至高峰期的1/4,第三方数据机构DCCI发布的无锡外卖市场调研报告显示，在无锡市场份额方面，滴滴外卖只有6.9%，而美团外卖和饿了么分别为51.6%和34.8%，不少餐饮老板感慨，“
滴滴外卖真是一场风，来得快，去得快。”
那么，滴滴外卖“
高补贴抢用户、高补贴引流量”的模式是否能够持续？滴滴在出行业务的“补贴大法”在外卖行业能否行得通？我们且来看看下面的分析。
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长期以来，烧钱是大多数互联网O2O企业的主要业务发展模式，诚然，在中国互联网的发展初期，无一例外都是先投入再回报。
用海量资金投入市场，快速形成用户习惯和市场占有率，对消费者来说，消费者也乐于薅羊毛，乐见各种平台之间的商业竞争，最后均让消费者幸福感满满，获利的永远是用户。
在通过烧钱取得业务优势，乃至于问鼎江湖的企业中，滴滴无疑是其中的佼佼者，自2012年滴滴面市至今，其经历了一场旷日持久的网约车烧钱大战，2014年1月，滴滴和快的同时推出了打车大战，让网约车模式在中国快速普及开来，凭借着雄厚的资本实力，滴滴在2015年2月吞并了快的打车，实现了市场老大与老二的合并。2016年8月，烧钱大战持续的过程中，滴滴再次出手拿下了优步中国，彻底实现了自己从无到有，再到称霸行业的目的。
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我们再把目光转移到无锡，滴滴在无锡掀起的这场外卖大战，滴滴外卖的补贴力度很大，外卖占比的市场份额数据上滴滴一路高歌，通过滴滴外卖订餐的订单数量短期骤然大增。
其实，究其根源我们会发现：
注册滴滴外卖的订餐用户，大部分是为了享受滴滴外卖近期所谓的开业大酬宾。
这红火的生意景象，特别像线下刚刚开业的小餐馆为了招徕顾客开展的促销活动。
比如，县城老家，经常有小餐馆开张第一个月：所有菜品均打5折，免费试吃，多买多送……等活动。
开业一个月内，此类餐馆生意必定极其火爆。
虽然，这种火爆很不错，但是作为一家商业公司，没有盈利模式的方式真的合适吗？一直到目前为止，滴滴外卖没有任何的盈利数据，也没有任何的成型盈利模式。
滴滴在文化基因里并不具备从事外卖行业的秉赋。
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