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近几年自从滴滴的出现，网约车行业迅速兴起，其便利之处在于不用在原地无限等待出租车的过来，也不用害怕地方太过偏远没有经过的出租车，同时还可以约定司机师傅在什么时候到达，随时随地享受乘车便利，最重要的是便宜啊，对顾客来说出租车的打表是贵了点，当有一个更便利更省钱的方式人们会毫不犹豫奔跑过去，但是用户越来越多，暴露出的网约车隐患越来越大，这不空姐的出事空前轰动，把暴露在乘车的弊端展现无遗，各种猛料，搞的滴滴司机是焦头烂额公关再多还是很难挽回局面，大家都觉得网约车市场要崩了，而在这时不仅滴滴要自顾不暇，还要经受竞争者的刺激，中国又有新的网约车行业出现。
自滴滴车出事后，又惊现一巨头介入网约车，这下让美团都措手不及
5月17日，在中国道路运输协会举办的巡游、网约出租车行业服务承诺仪式上，20余家巡游出租汽车企业及滴滴出行、神州专车、首汽约车、易到、曹操专车等10余家网约车平台公司代表签署了包括合法诚信经营、开展公平竞争、加强安全管理、保障司乘权益、确保信息安全等多个方面的出租汽车行业服务承诺。
据可靠消息，上汽集团(600104,股吧)内部正在尝试做网约车业务，还成立了网约车部门，招聘方向是负责产品、技术和运营的相关人士，多名网约车业内从业人士透露，已经收到了来自上汽的工作邀约，而且有很多人已经确认加入团队了，做网约车的人那么多为何独要害怕上汽?因为它有先天优势，作为国内大型主机厂，上汽不缺少车辆，无需有过中介端租借车辆省去成本，集团目前主打的各种新能源汽车，也可以解决牌照问题。
自滴滴车出事后，又惊现一巨头介入网约车，这下让美团都措手不及 有人推测上汽推出网约车业务，也很有可能意在和制造串联，以租促售。此外，在当下，出行是一大汽车企业转型方向，福特、丰田、大众等老牌汽车企业都开始在出行业务上有所布局，而新造车企业则更为激进，很多用过网约车的朋友都知道经常会有网约车在某些时刻送出大量优惠券，抵扣券，客户奔着钱不仅本来就便宜还可以再减半太好了，这也是很多网约车行业常用的伎俩，一般刚进入市场都会这样但是情人士分析，上汽不会大规模补贴，"平台不以盈利为目的，而是要积累数据"，他认为，上汽和滴滴一样，目前都在赌自动驾驶，"等自动驾驶做出来，整车厂是有优势的"。事实上，网约车领域一直都是一个门槛相对较低的行业，而且目前依旧处于供不应求的市场环境，只要有车和司机，就不愁没有单量。继美团之后，让很多公司都看到了机会。大势所趋，各个大企业如高德地图，携程对开始推出线上服务。
很多企业也是奔着一边做一边推广，自己本身又有足够的优势在市场上占有一席之位，只要有一个关键技术牵制着网越车的运营就可以站稳脚，就现在看来网约车不仅不会崩还会有更多资金注入，而且通过伤害事件暴露的缺陷也将在这个大浪潮中改进。
