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中国电子商务研究中心数据监测显示，截至2017年12月末国内共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额，成为2017年度获投金额最高的领域。
在深圳市场，PonyCar、TOGO途歌等共享汽车品牌已经进驻，并对刚使用的用户给予很大力度的优惠活动。“我上次使用了近40分钟，平台上显示花费36元，但使用了优惠券后才花了6块多，非常划算。”莫先生告诉记者。可见，共享汽车市场仍在“烧钱”大战。
步入2017年下半年，共享汽车领域的融资节奏明显加快，融资金额也逐渐增多。其中，PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破了1亿元。以PonyCar共享汽车为例，PonyCar仅去年一年便完成了3轮4.5亿元的融资，C轮2.5亿元的融资额更是创下了当前共享汽车领域单笔融资金额新高。
随着共享汽车不断壮大声势，越来越多的车企和资本进入该领域，滴滴、摩拜等共享领域巨头也纷纷宣布入局共享汽车市场。公开资料显示，2017年12月摩拜于贵州省贵安新区正式上线摩拜首个共享汽车项目。据悉，摩拜单车APP将新增共享汽车入口，届时用户将无需切换APP即可使用摩拜共享汽车，实现一键智能开锁、临停锁车、关锁还车、订单支付等功能。
近日，国内新兴汽车品牌新特汽车旗下首款A0级汽车正式定型。今年4月，新特汽车正式推出首款产品DEV1，并同步推出“DEV 1旗舰版”和“DEV 1共享版”， 前者主要面向普通消费者，后者则为摩拜共享汽车定制款车型，也是摩拜共享汽车业务旗下的首款定制化共享汽车产品。
不过，共享汽车在国内大多数城市还算是新鲜事物，其热度远远不及单车火爆，大部分人对其还不了解。行业方兴未艾，却已有人率先倒下——友友用车。市场消息指出，新能源汽车分时租赁平台友友用车早已公告宣布停止运营，直接原因是“之前签署的投资款项未如期到位”，并决定退回所有用户账户的存款。
无论是停放、使用还是还车，面临的问题比共享单车复杂的多。在规模化发展的同时，成本、运营、盈利等等这些问题也都摆在了运营者的眼前。如果不能平衡好这些问题，那么共享汽车或将只是一个“伪命题”。此外，目前共享汽车价格方面多数采用的是当下主流的时间加公里数计价模式，如果没有优惠力度，收费标准并不低，而且还要停放在制定的停车场，与真正的“共享”仍有距离。
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