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法治周末记者 平影影
凭借高额补贴，此次滴滴外卖迅速打开了无锡的外卖市场，这一幕与3月下旬美团打车进军上海很是相似。彼时上海网约车司机也纷纷“抛弃”滴滴，倒戈美团。但高额补贴降低或退去后，市场又将如何？
对此，一位互联网资深从业者认为，滴滴外卖通过补贴吸引的用户，大多都是美团外卖和饿了么的用户，滴滴外卖烧钱的目的就是为了打开市场、收割用户。当补贴减少后，滴滴外卖和美团外卖才真正地进入到拼实力和服务的阶段。
易观报告数据显示，此前美团外卖、饿了么、百度外卖占据市场份额达94.1%，但餐饮外卖领域覆盖的用户规模占全网活跃网民的比例仅占8%，外卖市场的渗透率仍然极低。
“外卖市场远谈不上饱和，这也意味着，滴滴还有机会。”上述人士表示。
互联网资深从业者方堃认为，滴滴深入美团腹地与其说是防御，倒不如说是完善自身服务链的必然选择，这个选择与美团无关。但美团在上海推出网约车服务或许加快了滴滴做外卖的进程。他认为，网约车的技术壁垒更高，滴滴切入外卖领域从技术上来讲具有更大的优势。
“在国内，外卖的供需匹配是固定的，而网约车的需求匹配则需要提前根据实时路况进行预测。在时效性上，乘客等待3分钟就会显出不耐烦，而外卖用户等待30分钟以上时才会显出不耐烦。最后，管理司机的难度也远高于外卖配送人员。”方堃告诉法治周末记者。
除了市场渗透率、技术，业内人士普遍认为，外卖市场的补贴战还将继续，而滴滴出行的现金储备远远高于美团，再加上目前美团在网约车、共享单车等领域动作频频，因此美团与滴滴的战争将会很艰难。
TMT资深评论员王新喜认为，美团的短板在于其核心业务——外卖市场没有形成一家独大的垄断地位，整个外卖市场的渗透率低，补贴战依然有效，加之若被滴滴的技术降维攻击带着走，带来的可能会是连锁反应，未来外卖市场该怎么打，美团需要在补贴之外，拿出更有效的应对之策，否则局势或许不容乐观。
责任编辑：郑少东
