入局者跃跃欲试 出行领域下半场“开打”-科技频道-金鱼财经网

本报记者 祖 爽

出行领域格局因一场收购再生变数，4月3日晚间，摩拜召开股东会议表决通过美团收购案，美团正式将摩拜“收编”。4月4日美团与摩拜联合宣布，已经签署美团全资收购摩拜的协议，这预示着在网约车领域激战正酣的美团并不打算止步于此，而是要在出行市场中更进一步，获取更大的份额。

除了美团以外，新入局者也不在少数，此前携程就已经拿到了网约车牌照，高德也跟进加入网约车市场。另一边，已经感受到危机的老牌出行企业也正抓紧守卫自己打下的江山，出行领域下半场的竞争与往年相比或许会更加激烈。

新入局者跃跃欲试

新加入出行领域的企业主要还是围绕主营业务进行了场景化的业务延伸，以扩张生态版图。

美团发布的公开信显示，摩拜在未来将保持独立品牌、独立运营，最大程度保护用户和合作伙伴的权益，继续为行业创造价值。此外，摩拜的管理团队将保持不变，王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，摩拜管理团队其他成员将继续担任现有职务，王兴将出任摩拜董事长。据媒体报道，美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。

早在2016年美团就出现在摩拜融资方名单上，美团点评CEO王兴以个人名义参与C+轮融资。去年9月美团在APP上线摩拜单车入口，用户在美团APP首页即可直接点击进入摩拜单车页面。经历了高速发展期，从去年开始，摩拜和ofo资金告紧的消息不断传出。最终ofo等来了阿里巴巴的“输血”，而摩拜所期盼的E轮融资没有了下文，现在却等来了美团。

收购摩拜后，美团进一步完善了在出行领域的布局，在与滴滴的竞争中又多了一样武器。此前美团在网约车领域已与滴滴有过多次“交火”。3月21日美团打车正式登陆上海，同时上线出租车和快车业务。继江苏南京首站之后，美团打车跨出了布局全国市场的第一步。

除了美团以外，携程专车也于日前正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”,这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可以在全国范围通用。3月27日高德地图也正式宣布进入共享出行领域，上线公益顺风车。该业务将率先在四川成都和湖北武汉两座城市推出，目前也在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市开启了车主招募活动，之后还会逐步扩展到全国范围内的更多城市。新业务的上线，意味着高德地图一站式公共出行服务平台——高德易行平台迎来了一次新升级。高德易行平台目前已经接入包括滴滴快车、神州专车、首汽约车、曹操新能源等在内的多家网约车服务商，以及ofo小黄车和摩拜单车两大共享单车等。

值得注意的是，新入局者们打入出行市场几乎都是靠“撒钱”补贴迈出第一步。在正式登陆上海市场22个小时之后，美团方面就传来捷报，首日订单量突破了15万单。业内分析认为，这主要得益于美团打车提出在上海运营的前3个月内将对司机提供“0抽成”、每天保底600元收入等福利，对乘客方面也提出了最高减免14元等优惠红包。高德方面也表示，高德公益顺风车不会向车主和乘客抽取乘车费用的佣金，对于短信通知、保险等成本费用目前也会补贴，旨在为车主和乘客提供一个“私人小客车合乘信息服务平台”。

有分析师认为，多家互联网企业在现有主营业务成熟情况下杀入出行领域市场，主要还是围绕主营业务进行了场景化的业务延伸，以扩张生态版图。

老兵打响保卫战

出行领域内的老牌企业若想继续站稳脚跟，一方面必须抵御住竞争对手的侵袭，另一方面还必须加快建立平台的生态壁垒。

面对美团等新入局者们的来势汹汹，已经在出行领域占据一席之地的企业老兵们也开始了一场疆土保卫战。4月1日易到率先宣布将调整公司业务模式，推出了“免佣金+阶梯返利”计划，希望借此打破网约车行业传统的佣金模式，通过场景化出行推动行业服务升级。

嘀嗒出行则在拼车业务之外开始向出租车业务出击，4月3日嘀嗒出租车业务正式登陆南京、郑州等9个城市，这使得嘀嗒出租车业务开通城市从8个增至17个。去年开始，嘀嗒拼车已在北上广等多个城市开始了网约出租车的试运营。嘀嗒方面的数据显示，截至今年1月中旬，嘀嗒出行已开通北京、上海、天津、广州、深圳、广东佛山6个城市，通过嘀嗒认证的出租车达14.2万辆，占6个城市出租车总量的比例超过70%，认证司机超过18万名。

嘀嗒出行的补贴力度也不小，以南京为例， “嘀嗒出行”提供了最高66元的新人大礼包，内含多张出租车优惠券，用户还可以用更优惠的价格购买嘀嗒出租车月卡。嘀嗒表示，近期还将推出用户会员福利，以及每周超级惊喜等。嘀嗒出行副总裁李金龙坦言，目前快车、专车、出租车竞争非常激烈，补贴作为前期占领市场是必不可少的，而且未来也会贯穿始终，嘀嗒出行今后还将推出月卡等优惠。

另一出行巨头滴滴则更加引人关注，2017年12月滴滴出行再次融资40亿美元，已成为当之无愧的网约车行业独角兽。根据极光大数据发布的《网约车APP行业报告》显示，截至2017年12月最后一周，网约车APP市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。其中滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的APP。但由于今年众多互联网公司纷纷入场抢夺网约车市场蛋糕，滴滴这只独角兽若想继续去年的辉煌，一方面必须抵御住竞争对手的侵袭，另一方面还必须加快建立平台的生态壁垒。

值得注意的是，4月4日滴滴外卖宣布，登陆无锡市场3天后，目前无锡每3份外卖就有1份来自滴滴，滴滴在当地市场份额已达三分之一。而此前美团打车登陆上海三天之后，同样宣布拿到上海打车市场份额的三分之一。 有业内人士认为，滴滴着手外卖业务恰是对美团涉足网约车市场的反击,但是在外卖和出行市场的协同性方面还是没有美团点评做得好。

易观分析师赵香表示，经历了行业初期的混乱，网约车市场已逐渐变得规范起来，准入门槛也提高了，此次众多新对手加入战局确实会抢走一部分市场份额，但滴滴短时间难以被撼动。上述《网约车APP行业报告》也指出，滴滴出行正在加大对AI交通技术的投入，加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务;神州专车参与了小鹏汽车的A轮融资，将产业链延伸至上游的汽车制造板块。网约车行业通过“收购+投资”的方式攫取市场份额在未来一段时间或将成为趋势。