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本报记者 苏沐晖报道
继ofo小黄车在去年12月恢复正常收费后，近日，摩拜单车也开始进行价格调整，回归包月20元、包年240元的原价。对此，摩拜公司相关负责人表示，原有的月卡折扣为限时优惠价格，目前该折扣活动虽然已经暂停，但未来摩拜单车还将不断推出其他丰富的优惠活动。
自2017年2月，摩拜与ofo相继进入公众视野，逐渐开始带火共享单车这个新兴产业。此后，在整个2017年间，双方几乎一直处于优惠活动中，大打“价格战”。而如今，曾吸引到大批用户的“充100送300”、“免费骑”、“1元月卡”等“福利”纷纷下架。
至此，摩拜与ofo两大共享单车业巨头间持续近一年的拉锯战告一段落。那么，优惠取消对共享单车业未来影响几何？
“免费骑”时代结束
2017年2月，在获得C轮1.3亿美元的融资后，ofo率先开展“百万单车免费骑”活动，仅在半个月后，摩拜也加入这场“补贴大战”，双方从免费骑、红包车和免押金等角度来争夺市场。
祥峰投资合伙人、摩拜早期投资人赵楠认为，价格战是抢占市场的手段，而月卡的目的是增强和沉淀用户黏性。
“刚进入市场的时候，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。”中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示。
到2017年下半年，共享单车行业可谓迎来“寒冬”，随着资本市场的“退烧”，不少企业都遇到经营危机，小玩家纷纷被淘汰出局，ofo和摩拜也相继陷入困境，市场整合的趋势加快。
在此背景下，ofo和摩拜开始停止“烧钱”。
知名互联网评论家、速途研究院执行院长丁道师在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，“烧钱”战略的停止主要是由于各方的资金难以支撑，这也意味着共享单车行业从不理性走向理性，回归健康发展的轨道。
“随着市场的洗牌以及市场的培养，用户的使用习惯逐渐形成，长时间的优惠月卡意义不大，加上ofo和摩拜单车未获得新一轮融资，通过恢复月卡价格可进行资金的补充。”中国电子商务研究中心分析师陈礼腾对《中国产经新闻》记者说道。
此外，陈礼腾进一步指出，烧钱大战给共享单车行业带来不小的影响。停止价格战，或许也是应对现金流吃紧和融资前景不明朗的理智选择。此次价格调整说明，此前的烧钱大战已经难以为继，共享单车的免费时代告一段落。
用户大量流失和市场垄断
都不太可能“共享单车给我们的工作生活带来了极大的便利，赶时间的时候除了打车也能选择性价比更高的单车。虽然现在的优惠力度减小了，但价格也能够接受，只是骑行次数确实不如从前多了。”上班族肖女士告诉《中国产经新闻》记者。
陈音江认为，共享单车在形成一定用户群体后涨价，属意料之中。“客观来看，共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本，其适当提高骑行价格也可以理解。”
因为此前的价格补贴，许多消费者都习惯了优惠骑行。数据显示，共享单车用户的爆发式增长主要发生在下半年，直接增长了近一倍，而这也是ofo和摩拜大打“价格战”的时间段。
此外，从以往的网约车、外卖等领域的“补贴大战”结果来看，用户的使用习惯一经养成便很难改变。因此，很多人猜测未来共享单车企业将面临用户的大量流失。
不过有业内人士分析称，共享单车在城市出行场景中具有不可替代性，刚性需求非常缺乏弹性，价格上调实际造成的影响很小。因此，从长期来看只要共享单车的定价合理，其用户基础便不会遭遇大流失。
同时，也有消费者担忧，共享单车行业的“洗牌”导致许多缺乏竞争力的企业倒下，摩拜与ofo作为该行业两大巨头，未来是否会形成垄断？
对此，互联网创投创业平台云投汇分析，与滴滴出行平台模式不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施投入大，想做到类似网约车市场滴滴一家独大的局面是很难的。
丁道师也表示，这是去中心化的时代，共享单车市场会出现强者但不会一家独大。因为消费者的需求多种多样，必然会催生能够为不同需求提供服务的企业。如今的共享单车市场出现饱和，在现有模式之下市场增量期已经过去，但未来如果有新的创新服务产品或许会迎来新的增量期。
“随着ofo、摩拜单车等企业优惠力度的减少，可以看到资本市场对行业的关注度逐渐趋于理性。目前共享单车行业整体呈现以摩拜单车和ofo为龙头的局面，同时还有一些企业专注不同细分市场进行发展，短时间内这个局面不会改变。”中研普华研究员许俊龙告诉《中国产经新闻》记者。
“价格战”之后关键是打好“服务战”
有业内人士指出，目前共享单车已进入竞争的下半场，行业集中度更高，维护成本高，追求盈利已是企业的必然选择。
许俊龙也认为，摩拜单车、ofo减少优惠推广活动表明在共享单车行业经历了价格战之后，双方逐渐恢复到理性的竞争状态中。同时也意味着共享单车市场增量期已过，对市场的瓜分已经平息，现在主要是要做公司已有存量用户的运营，企业开始寻找合理的盈利模式。
其实，在共享单车发展之初开启“烧钱模式”时，很多用户都清楚优惠活动总有一天会被取消，而在如今的涨价之后，许多消费者关注的是共享单车的服务和使用体验会否有提升。
此前，共享单车企业普遍重投放而轻管理、维护，造成单车的故障率很高。经常出现消费者连试好几辆都是坏车的情况，既降低了用户体验也推高了维护成本。
“共享单车未来发展重点在技术的创新，壁垒的构建，用户服务体验的提升。”陈礼腾坦言。
今年2月，针对共享单车市场长期存在的押金收取、存管和退还等方面的问题，交通运输部副部长刘小明表示：交通运输部已经和人民银行、银监会等部门开展了调研，制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部分城市管理部门的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布和落实。可见，后续随着共享单车行业发展的不断成熟，消费者权益保护以及产品安全质量等方面将会更受政府重视。
由此，随着价格调整大幕的开启，行业“洗牌”会更为合理，共享单车市场的生存竞争或许才刚刚开始。
