AD
和讯网消息 安铁成执掌东风近半年后，神龙汽车变化渐显，这一次进入公众视野的是东风标致搬家风波。此举也是继神龙汽车2017年销售业绩全面垮塌之后，再度将东风标致推入行业关注的焦点之中。
神龙汽车一纸搬迁令引众怒 东风标致员工集体反抗无果
1月10日，神龙汽车对外发布了一则公告，公告大意是将位于北京的标致品牌部和位于上海的雪铁龙品牌部搬迁至武汉总部，将位于北京的标致市场部搬迁到上海，与雪铁龙的市场部合并。
神龙汽车公告发出的当天下午，一封东风标致员工致神龙汽车决策层的公开信流出，公开信称，“决策仓促，简单粗暴”，“首先，在此之前公司从未向东风标致全体员工就搬迁征询意见或介绍过搬迁方案，从未解释搬迁的原因，从未了解员工诉求；其次，决定要求员工1月15日必须到达千里之外的城市办公，只给予5天的考虑时间，无视北京员工的实际困难，要求苛刻，强人所难。”
出于重视，1月11日下午，神龙汽车多位重要领导在总经理苏维彬、执行副总经理麦柯然带队下飞抵北京，就东风标致当前所存在的问题与员工进行当面沟通交流。据悉，神龙工作小组给出了一个新的方案，提高了会武汉的安置金额，但是不同意搬家的补偿，搬家这件事本质上没有变化。
1月18日东风标致部分员工又起草了一份公开信，信中称，1月15日，神龙公布的第二版补充方案回应了员工们的部分诉求，但之后神龙公司透过多种渠道告诉员工“不会有领导过来了，你们如果愿意，欢迎你们走法律渠道”。这一回复让东风标致的部分员工表示无法接受。
去年销量遭遇断崖式下跌 市场份额极度缩水
对于神龙汽车而言，搬迁此举或许迫于无奈，近两年法系品牌整体在中国市场遇冷，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙品牌均遭到了极大的市场挑战。
数据显示，神龙汽车在2015年销量达到顶峰的70.48万辆之后，2016年、2017年迎来大幅下挫。2016年，标致雪铁龙集团在华的三大品牌标致、雪铁龙、DS均出现不同程度的下滑，其中标致、雪铁龙的销量同比分别下降12.5%、16.6%。
2017年情况仍未好转，神龙汽车总销量仅为37.8万辆，相比2016年下降36.85%，相比2015年巅峰时的70.48万辆，销量将近腰斩。按照2017年我国乘用车2471.8万辆的全年销量计算，神龙汽车在中国的市场份额仅1.53%。
受神龙汽车和东风悦达起亚销量下滑拖累，东风汽车(600006,股吧)2017年销量止步于412万辆，虽稳居行业第二，但并没有完成年销450万辆的预期目标，比2016年的427.7万辆也略有下滑。
然而，此时中国汽车市场却一片欣欣向荣，不仅一汽大众及上汽大众早就进入年销百万俱乐部，自主品牌车企长城及吉利也先后突破百万销量，而东风本田也突破了年销70万辆，制定了2020年实现年销百万辆的目标，由此神龙汽车已错过了中国市场销量最佳增长时期。
管理层大换血 多管齐下“重回赛道”
在外界看来，神龙汽车现在所面临的问题不单单是产品本身，缺少长期战略、合资公司管理效率低、中法双方的诉求出现分歧，战术上同样存在问题，综合作用导致销量的萎靡不振，并由此形成了恶性循环，而根本问题还是顶层设计。
过去两年，神龙汽车内部发生了多次人事变动。2016年，先是担任东风雪铁龙品牌服务部部长的饶杰接替陈曦担任东风雪铁龙品牌部总经理；随后时任神龙公司总经理邱现东被调回东风公司总部任职，苏维彬接替邱现东到神龙公司任职。
2017年，神龙汽车的人事调整步伐没有停止。1月3日，高大林接替潘家年任神龙公司党委书记、纪委书记、代理工会主席；1月24日，周永春接替吕海涛任神龙汽车商务副总经理，刘江华任神龙汽车采购副总经理兼采购部部长；6月5日，掌舵人刘卫东将不再分管神龙，接替他的是4月初刚刚从一汽调往东风的安铁成；9月，东风标致和东风雪铁龙的两大掌舵人李海港和饶杰又相继去职；12月，神龙汽车商务副总经理周永春调任党委副书记一职，职位将由东风标致雪铁龙汽车金融有限公司总经理李国洲接任。
与此同时，为了扭转颓势，自2017年初起，神龙汽车开启了革新求变的征程，先后在商务、采购和工业领域启动改革。
2017年4月5日，神龙汽车宣布优化营销管理体制与决策机制，一场涉及81人的人事大换防在营销领域拉开帷幕。官方对此的解释是：强化大区业务统筹、强化车型全生命周期营销、强化数据营销与客户关系管理；加快面向一线的决策、加快新业务的拓展。
经过两个月的调整，神龙所期待的销量反弹并没有到来。不久之后，安铁成接任刘卫东担任神龙公司董事长，变革明显加快了进度。
9月，神龙宣布实施商务领域深化改革的组织机构演变和人事任免，东风雪铁龙、东风标致品牌均由原来的10个销售大区优化整合为5个大区，并强化考核激励机制。10月，提出重回赛道战略，将年度销量目标下调至40.2万辆，原定的70万辆目标延至2020年，并提出“站稳脚跟、重回赛道、卓越发展”的三步走战略计划。11月，神龙汽车公布采购领域深化改革组织演变方案，以构建科学的采购管理体系，降低采购成本。12月，神龙汽车宣布将武汉地区的三大工厂合并成立制造总部，整合管理职能，以实现各地区工厂的统一管理。
2017年下半年销量的回暖意味着神龙汽车改革已经初见成效，然而神龙汽车本次搬家风波若未妥善解决的话，势必造成人才流失与军心不稳，这对神龙汽车或许并不是一件好事。
