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时至今日，摩拜和ofo到底谁才是共享单车的No. 1，仍没分出个高下。但就在ofo和滴滴专注“宫斗”时，没想到摩拜却突然掉转方向，进攻共享汽车领域。
转型汽车
自2017年年底开始，共享单车行业格局发生很大变化，兴趣点也开始改变。两轮扩容至四轮，共享单车谋求布局共享汽车，成为当前行业的新热点。
1月7日晚间，一汽轿车(000800,股吧)连发三篇公告，宣布与贵安新区摩拜出行科技有限公司（以下简称“摩拜出行”）、贵安新区管委会签署战略合作协议，与贵安新区新特电动汽车工业有限公司（以下简称“新特电动汽车”）签订合作生产框架协议。
公告显示，一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股，增资后一汽轿车将持有摩拜出行10%的股权；一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商，与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发，出行服务领域的整车销售进行相关合作。
简单来说，是摩拜借助一汽的入股，获得了新能源乘用车生产资质和生产方，可以生产自己品牌的电动汽车用于共享汽车了。
实际上，摩拜早已开始为单车转型至汽车铺路。
早在去年6月份，摩拜便已成立了出行服务部，专门负责网约车服务。工商资料显示，摩拜出行成立于2017年6月，法定代表人为摩拜单车联合创始人夏一平。目前，摩拜单车作为摩拜出行的母公司，持有其75%的股份，其余股东包括新特电动汽车、贵安新区新兴产业发展基金及成都羿明电桩科技有限公司。
9月份，摩拜单车与首汽约车达成合作，摩拜单车APP新增了网约车入口，并支持移动支付。随后嘀嗒拼车成为摩拜在汽车出行领域的第二位合作伙伴。
11月，摩拜与贵州新特电动汽车合作推出名为“MOCAR摩卡”的共享汽车产品。
但转型从来都要面对巨大的挑战和风险。在未盈利的情况下，摩拜入局商业模式未明朗的共享汽车，可能会成为摩拜发展步伐的拖累。
“摩拜进入共享汽车市场，背后资本最大的推动是腾讯，看似关系并不大，但应该是达成了共识，也许投资的时候便有所规划，摩拜不可能单独拿出一个项目来做。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍分析，“摩拜布局共享汽车，肯定得到投资方首肯，也许在融资的时候就说明了未来发展方向。”
赛道拥挤
其实觊觎共享汽车这块蛋糕的竞争对手并不少。
早在2012年网约车热潮时，相关的汽车租赁市场便掀起了一大批的租车热潮，类似PP租车、友友租车、AA租车等一批打着“共享经济”旗号的互联网租车公司相继诞生。
如今，这些平台似乎过得并不太好。在去年3月曾获得过千万级美元融资的友友租车就因为新的融资没有到位，宣布业务全面停止下线。PP租车也因模式问题转型做传统的汽车租赁业务了，浪潮褪去，打着“共享经济”旗号的租车公司并没有把故事讲到最后。
但巨头还在争相进入这个领域。
2017年11月，美团点评招聘共享汽车iOS算法工程师的信息，出现在某互联网招聘平台上，成为美团闯入这个市场的重要信号。更早一些时候，滴滴出行就宣布正式进入分时租赁市场，“滴滴分分租”已经在上海、武汉、成都三地试运营。
而摩拜在单车领域的直接对手——永安行也宣布要进军共享汽车，将会在安徽、江苏、山东等省份率先投放。
除此之外，在共享汽车领域，以北汽的摩范、北京出行和首汽的go fun为代表的新能源汽车分时租赁，以及TOGO和奔驰旗下的car2go等燃油车分时租赁，早已展开激烈竞争。但这些探路者多为传统汽车制造商，主要以主机厂推出车辆，子公司做分时租赁的模式进行运营。作为共享单车竞赛的为数不多的胜利者，此次摩拜携手一汽能否笑到最后还不好说。
行业瓶颈
与相对较轻资产模式的共享单车不同，共享汽车堪称商业模式最重的产业，重资金、重运营、重技术门槛。对于尚未盈利且处于竞争胶着状态的摩拜而言，这是对资金链和管理能力的重大考验。
首先，稀缺有限的停车资源是制约发展的一大瓶颈。区别于共享单车的即行即停，共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源。“从摩拜首批上线的新能源电动汽车判断，受制于共享汽车的充电问题以及对运营车辆电池续驶里程的考虑，未来摩拜或将以异地取还、点对点停车（A2B）模式运营。”有业内人士对新金融记者表示。
一台共享汽车在停车场久停无人问津，也无人调度，这种情况似乎不是特例。“任意停”，虽然方便用户出行，但成本极难控制。如果用户把车开到荒僻的街巷、停车费昂贵的CBD商圈，调度或停车的成本都需要平台方承担。
“在北京中关村(000931,股吧)创业大街的一个停车场，停放着不少共享汽车，然而当我开出一辆TOGO时，竟然发现要交388元的停车费。虽然平台承诺会在一周后报销，但是垫付这么昂贵的停车费还是让我一下子打消了使用这辆共享汽车的念头。”在北京工作的王涛对新金融记者表示。
其次，共享汽车的大量投放很大程度上考验着一个企业的资金运作能力。车辆较少难以给消费者带来实质性的便利，更难以形成规模效应保障收益。
根据中国汽车工程学会组织的一次项目考察，平台要实现盈利需要日收入达到150到200元。
对于这两个行业共性痛点，一汽和摩拜显然还有太多的后续工作要做。
