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以改革促开放，加快融入全球分工体系
节日的气氛尚未褪去，作为“渝新欧”始发站的重庆团结村火车站又迎来新一年的忙碌。
在去年双向开行257列基础上，今年“渝新欧”计划开行班列将达到350列。“我们的目标是在2020年实现每天3班对开、运送货物货值达到500亿美元，使重庆成为亚欧货物互通的转口中心之一。”郭坚信心满满地说。
网络配图
“渝新欧”是重庆以改革促开放，深入推进内陆开放高地建设、加快融入全球产业分工体系的缩影。
通过一系列改革，“渝新欧”逐步突破了通关便利化、国际邮包运送、回程货组织、冬季运输等难题，成为定起点和终点、定运行路线、定运行时间、定运输内容、定运输价格“五定”班列，运送货物货值占到全部中欧班列的80%。
“但‘渝新欧’之于重庆的意义，不仅在于其运输通道功能，更在于对重庆开放发展的助推作用。”重庆市外经委主任徐强说，以跨境电商为例，目前已有淘宝、蜜芽等100多家跨境电商企业落户重庆。
重庆提出，开放不仅仅指地理区位，更重要的是一种理念创新和制度安排——以“渝新欧”始发站团结村、长江寸滩港、重庆江北国际机场3个交通枢纽为基础，重庆陆续获批了3个保税区和3个国家一类口岸、14个口岸区域，从而打造了国内唯一的“三个三合一”开放平台，形成了水陆空立体开放格局。
重庆还通过改革不断在通关便利化、检验检疫、保税商品展示交易等方面取得突破，驱使全球经济要素、市场需求加速向重庆汇集。“十二五”期间，重庆进出口总额增长5倍多，每年利用外资超过100亿美元，稳居全国前十、中西部第一，半数世界500强企业在重庆落户。如今，重庆已经从对外开放“末梢”，变为深度融入全球分工的内陆开放高地。
