AD
本文首发于微信公众号：A智慧保。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
随着新能源车的推广，新能源车险保费也在迅速增长。近日，中国保信披露数据显示，新能源车近五年年均保费增速达72%，单均保费比非新能源车高21%。有人说，这是一个新蓝海，险企竞相争抢，有人又说这将是一块烫手山芋。
近日，中国保险信息技术管理有限责任公司发布新能源汽车保险市场分析报告。报告显示，新能源车近五年年均保费增速达72%，由于车辆价格相对高于非新能源车，单均保费比非新能源车高21%，而单均赔款和赔付率则差别不大，即将成为车险市场的“新蓝海”。
1
年均保费增速72.0%？很诱人！
随着各地机动车限行政策的陆续出台，节能环保且不限行的新能源汽车越来越受欢迎，销量出现井喷，保险需求也快速增长，2013至2017年的年均承保车辆增速达78.6%，年均保费增速为72.0%。2017年新能源汽车承保车辆数达171.7万，同比增速为47.0%，保费规模为101.6亿元，同比增速为50.4%。
2017年，新能源汽车占比提升至0.94%，约为2013年的6.7倍。新车市场中，新能源汽车的增长更为强劲。在新车市场中，新能源汽车承保量占比从2013年的0.32%持续提升至2017年的2.74%，约为2013年的8.6倍。
从承保数量分布看，各车种中的新能源汽车占比都在持续提升，特别是在城市公交中，新能源汽车数量占比已达到39.0%；在出租租赁汽车中，新能源汽车数量占比为10.3%；在公务用车和家用车中，新能源汽车数量占比尚不足1%。
2
单均保费高21%？很吓人！
从整体来看，新能源汽车的出险频率比非新能源汽车高，且不同的车辆种类差异很大。家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车，高出11.7个百分点；公务用车和公路客运汽车中新能源汽车出险率明显低于非新能源汽车，分别低8.0个百分点、7.1个百分点，其他车辆种类出险率差异较小。
报告分析，家用车中新能源汽车出险频率较高或许与近几年网约车的快速发展有关，开展网约车业务的新能源汽车多以家用车的车辆种类进行承保，行驶时长的大幅增长会直接导致其出险频率显著提高。
从案均赔款来看，新能源汽车略高于非新能源汽车，差异约2.8%。从赔付率来看，新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。但是，新能源汽车的单均保费比非新能源汽车高21%。
综合出险频率、案均赔款、赔付率和单均保费对比情况，整体上新能源汽车赔付率与非新能源汽车差异较小，但是新能源汽车单均保费却高出非新能源汽车21%，说明套用非新能源汽车保险条款和费率很难客观、合理管理新能源汽车的风险，新能源汽车保险市场亟待专属保险条款和费率方案。
以上内容摘自广州日报
3
新能源车时代到来！烫手山芋，还是香饽饽？
面对竞争异常激烈的车险市场，能抢得保费是绝大多数保险公司的期盼。尤其在车险费改的大环境下，都在压低保费来换得客户。
有这样一块新鲜的肥肉——新能源车，谁家不愿偿一口？这看似一块香饽饽。
然而，是否曾想过，新能源车险在赔付方面却暗藏着很大的风险。
试想想，新能源汽车是有补贴的，而且补贴前后的价格差异还是蛮大的，目前来看，各地的补贴政策不同，保险公司统一直接按指导价，就是补贴前的价格来承保。
那么，遇到需要赔付时是按照补贴前还是补贴后价格结算呢？
有人说，这个是比较难界定的，一般客服会回复" 我们是按照车子市场价格进行赔付的呢，您保的多少钱就按多少钱赔呢，亲。"
但是，如果是小剐蹭赔付与燃油车没有差别，如果车辆碰上大事故，按照购车发票上的金额进行赔付，根据车型的不同并算上折旧率等一整套流程来结算。
在新能源车中，电池作为目前纯电动车重要零部件之一，很多人都会想能不能给电池单独上个保险，目前来看，这恐怕是要失望了。由于新能源车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，暂时还没有单独保电池的险种。
而电池在使用一段时间后，蓄电能力将很容易减弱。电池没有单独承保，那么，车主为了合理通过走保险更换电池，很可能通过加大车损来进行维修换件，在修车的同时将电池更换。
这其中，将有道德风险的出现。
这样的事，很可能不是发生在现在，因为很多车的电池还没有出现老化。现在新能源车出险率、赔付率高，那若干年后，将会更高。
智慧君了解到，目前中国保险行业协会召开商业车险示范条款研究工作组，讨论新能源汽车保险专属条款，但愿能提前化解新能源车险未来“本身的风险”。
本文首发于微信公众号：A智慧保。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
