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广州港可是大块头，广州港在全国港口中排名第三，仅次于宁波港和上海港，装进上市公司的货物吞吐量在2019年是4.9亿吨，如果广东省整合港口资源，那上市公司资产方面一定是以广州港为主体来延续。601228广州港，2017年3月29日上市，根据地广东省广州市。根据资料显示员工人数9060人，主营业务集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸、仓储，并提供物流、贸易、金融、拖轮、理货等综合性服务。公司总市值在185亿左右，流通值185亿左右。公司营业收入逐年增加，19年达到了100亿以上，公司净利润也在逐年增加，19年有8亿多。今年一季度营业利润同比下降，但是考虑到影响应该不大。股价在底部，下跌空间不大。
广州港这么大的体量，业务经营可没有长三角、环渤海那些大港口那么突出，在2019年，广州港的利润是10亿，其中还有1.8亿的少数股东权益，归属上市股东的权益才8.5亿。
这里对比一下营口港，仅仅2亿的吞吐量就可以得到10亿元的利润，这真是两个世界。广东的港口发展，这两个地区必定是中国未来的经济重镇，那些跟重资产行业相联系的煤炭、矿石不应该大量出现在这儿，这些港口除了散杂货外，只能做股权投资进行业务扩张。
投资这行当，要的是别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪。这个港口企业，无一例外是国有资产，比较讲究集体决策，对于投资，只要是集体决策，大概率就站到了群众中间，随大流儿，所以在投资中没有获胜的可能。
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