合资品牌价格下探 打响市场份额“保卫战” 提供者 财联社

财联社(成都，记者 徐昊)讯，在车市整体下滑的背景下，降价销售以力保市场正成为车企的普遍选择，特别是一些合资品牌的产品价格，已经下探到昔日自主品牌的主流价格区间。在9月5日开幕的成都车展上，各大合资品牌携新款车型亮相，这场市场份额“保卫战”也显得尤为激烈。

今年2月，一汽-大众宣布捷达品牌独立发展，成为继大众、奥迪之后，在华的第三个独立品牌。大众高层人士曾表示，“新品牌将在成都生产，并会将目标定位在中国相对中低端的汽车消费市场”。换句话说，独立品牌捷达的诞生，便是带着与自主品牌争夺市场份额的使命而来。

在此次车展上，捷达公布了紧凑型SUV捷达VS5的售价，8.48万元-11.28万元的售价区间较之前公布的预售价格还要低。

捷达品牌系列车型，由一汽-大众负责经营、生产和管理。一位行业人士表示，“与其说捷达是大众的子品牌，倒不如说是合资公司一汽-大众的子品牌。”而为保住“德系光环”的加持，捷达方面也一再强调，捷达VS5是在大众的MQB平台上开发设计。

捷达品牌的定位目标为25-35岁的年轻消费群体，在营销方式上也着力“讨好”80后、90后。捷达专门为用户打造了为期一周的上市发布活动，以线上的网红直播、乐队演出等年轻人喜爱的方式，让更多的用户参与其中，从而深入了解品牌。正如此前大众集团CEO迪斯所言，希望将捷达打造为年轻人可负担的德系汽车。

捷达VS5的出现填补了十万级德系SUV在中国市场的空白。对于大众来说，捷达品牌则是大众力保中国汽车市场份额的重要筹码。数据表明，今年1-7月，大众汽车在华累计销量为163.84万辆，同比下滑8.13%。其中，一汽-大众累计销量为70.50万辆，同比下滑9.64%。中国是大众集团全球最大的单一市场，也是今年大众全球地区中跌幅最大的市场，直接导致大众全球销量下滑。大众需要这款打上“德系”标签的廉价车型，打动更多的年轻消费者。

市场份额排名第一的大众汽车尚且如此，对于市场份额已大量流失的韩系车来说，则更有危机感。韩系车的合资品牌代表北京现代在此次成都车展上“组团”参展。新一代悦纳国内首发，昂希诺钢铁侠版、昂希诺纯电动、新一代ix25、第十代索纳塔等多款即将上市的新品及量产车也悉数登场。

其中，改款上市的小型轿车悦纳和昂希诺钢铁侠版，同样锁定了年轻消费群体。昂希诺纯电动、领动插电混动和全新索纳塔插电混动三款车型，则体现出北京现代在新能源领域正加速布局。

今年1-7月，北京现代累计销量为34.69万辆，同比下滑15.41%。面对销量不振，现代并没有放弃中国市场，相反着力本土化的开发。北京现代销售本部本部长文成坤此前表示，“2021年北京现代将回到以前的辉煌时期。”北京现代方面透露，今年还将有5款车型上市。

曾一度陷入危机时刻的长安福特，在今年8月份销量有所回暖。8月16日，长安福特发布了福克斯Active城市新锐SUV、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座等三款新车。刚刚进入9月，长安福特就迫不及待地发布了最近一个月的销量情况——8月长安福特零售销量为2.14万辆，环比增长超30%，所有车型零售销量均呈现环比增长态势，其中新一代福克斯上涨60%。

值得一提的是，在成都车展开幕当天，福特的一则“乌龙”新闻引发了行业关注。据外媒报道，福特中国已取消在中国创建全国销售服务机构的计划。不过，福特中国随即发布声明称，“福特对全国销售服务机构的计划有序开展，各项工作正在有序推进”。

在此次车展上完成上市的全新豪华皮卡车型福特F-150 LTD便将在福特全国销售服务机构下进行销售。虽然并未像一汽-大众和北京现代等将产品重点定位于年轻消费者，但福特方面希望能借助这款号称“全地形头等舱”的皮卡，开创和引领国内豪华高性能皮卡细分市场。

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