押注“金九银十” 自主品牌新车密集投放 提供者 财联社

财联社（成都，记者 徐昊）讯，全国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年7月自主品牌市场份额继续降至35%，已连续12个月出现下滑。这意味着在存量市场的激烈争夺中，自主品牌依然处于下风。

“下半年自主品牌整体的销量跌势很难扭转，市场中的低价低质产品将迅速被市场抛弃，自主品牌洗牌在即。”在一位行业分析人士看来，严峻局面之下，技术升级、加速迭代，从而推出更符合市场需求的新车，或许可以让自主品牌稳住销量，并抢占9、10月传统的销售旺季。

这或许成为包括长城、长安和奇瑞在内的自主品牌们的共同想法。在9月5日开幕的成都车展上，无论是长城汽车旗下四大品牌的悉数亮相，还是奇瑞星途的全新车型，抑或被称为长安“战略车型”的CS75 PLUS，都承载着各自“保市场、稳销量”的明确诉求。

今年1-7月，长城汽车累计销量55.39万辆，同比增长5.33%，然而，销量上涨的背后却是以利润减少为代价。正如长城汽车董事长魏建军所言：“长城汽车的基本原则是‘让利不让市场’，因为有市场在，才能谈未来。”

在长城汽车上市的新车型中，哈弗H6作为哈弗系列最热销的车型，始终备受行业关注。今年6月，连续6年排名中国SUV市场销售榜首的哈弗H6，首次被合资品牌途观超越；而1-7月哈弗H6累计20.5万的销量，已较去年出现了明显的下降。此次车展，全新哈弗H6铂金版在设计细节、科技配置和智能网联等方面进行了全面升级，10.4万-13.6万元的官方指导价也更贴近市场。

与哈弗系列力推H6不同，长城旗下高端品牌WEY，则在车展上展出了2020款VV7、VV7 PHEV等四款车型。其中2020款VV7于本次车展正式上市，两款插电混动车型也将于下个月投放市场。

WEY品牌在成都车展上“四面出击”，与其今年的市场表现不无关系。1-7月，WEY累计销量5.4万辆，同比大幅下滑36.11%。“中国汽车市场在经历了28年增长之后于2018年开始下滑，持续至今。”WEY品牌营销总经理柳燕坦承，WEY所在的高端SUV市场以强势合资品牌为主导，竞争异常激烈。不过随着WEY产品的密集投放，在柳燕看来，至今年年底，WEY的销量表现应该好于整体市场。

而星途之于奇瑞，正如WEY之于长城。在本次车展上，奇瑞汽车旗下的高端品牌星途带来其第二款车型——紧凑型SUV星途LX，并开启预售。

2017年9月，星途EXEED首次与大众见面，二年后的上海车展上，星途TX/TXL（加长）首款量产新车上市，星途品牌也由此迎来市场的检验。数据显示，自星途TX/TXL上市以来至今年7月，累计销量仅为7058辆，与当初奇瑞方面宣称年销10万辆的目标存有巨大差距。

“对星途来说，当前核心的问题是打造一款明星产品，而且能够快速上量的产品。”奇瑞营销公司副总经理、EXEED星途事业部品牌总监杨宁表示，“有了这一款明星产品，才能帮助我们更好地建立星途品牌。这是一个相辅相成的过程。”

此次成都车展亮相的星途LX，能否成为杨宁口中的“明星产品”还有待市场检验，但想要打造明星产品的并不只是星途一家。在本次车展上，长安汽车旗下最新的SUV车型CS75 PLUS正式上市。长安汽车方面称之为“第三次创新创业”与“北斗天枢计划”下的战略车型和长安“翻红之作”，可见对其寄予厚望。

今年以来，长安汽车已经陆续推出了CS85 COUPE、新款CS95以及CS35 PLUS/逸动的蓝鲸版本。尽管不断有新车型注入，但1-7月，长安自主品牌累计销量为42.17万辆，同比仍下跌了21.64%。在本次成都车展推出全新CS75 PLUS后，长安汽车还计划在今年年内投放睿骋CC的升级产品，以及全新CS55。

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