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财联社（北京，记者 杨铮）讯，在组织约4.8万名工人在通用汽车罢工一天之后，当地时间周一（9月16日）上午，美国工会组织汽车产业工人联盟（UAW）重开了与通用汽车的谈判。双方继续围绕保留工厂、提高薪资劳保等条件展开交锋。
据外媒报道，通用汽车已经向UAW提出了新的条件，如能通过，这些方案将在帮助通用汽车结束罢工的同时，也将推进通用汽车未来几年向电动化的转型。
9月14日，UAW与通用汽车为期4年的合同到期。由于未能在续约谈判中就保留工厂、提高工人待遇等议题达成一致，当地时间9月15日午夜过后，UAW发动了12年来第一次针对整个通用汽车的罢工，参与者包括约4.8万名工人，并在在通用汽车全美33家工厂和22个零件仓库设立了罢工警戒线。
UAW要求通用汽车撤回关闭两座工厂的决定，通用汽车则表示，关闭工厂是对市场变化的必要应对。在工人薪资待遇方面，UAW要求通用汽车逐年提高工资水平，以帮助工人应对经济萧条；通用汽车回应称，已经向工人提供了最有竞争力的薪资待遇，特别是UAW势力强大的工厂，工人的待遇要远高于美国南部各州的工厂。
按照通用汽车于2018年底提出的计划，其位于总部底特律附近的Detroit-Hamtramck工厂将在今年年底关闭，目前该厂已经没有新的生产任务。位于俄亥俄州的Lordstown装配厂也将随着通用汽车停产部分小型轿车而关闭。
UAW反对通用汽车的决定，称通用汽车在北美市场已经连续多年盈利，不应在此时关闭工厂。UAW认为，通用汽车关闭工厂的做法“背叛”了2009年为帮助通用汽车渡过破产危机而做出让步的工人们。财报显示，2019年上半年，通用汽车净利润为45.8亿美元。
行业智库RBC Capital Markets估算，停产为通用汽车每天带来约4000万到5000万美元的损失。不过，通用汽车似乎早有准备。目前，其最畅销的几款车型都有充足的库存，截至9月1日，罢工工厂生产的几款畅销车型的库存都在两个月左右，个别超过三个月。相比之下，参与罢工的主要是小时工，其每周只能从UAW拿到250美元的补贴，如果罢工长时间持续下去，会对这些工人带来较大经济压力。
按照通用汽车最新提出的方案，底特律的这家工厂未来将转产一款电动皮卡，Lordstown工厂仍将被出售，但通用汽车将在当地新建一家生产动力电池的工厂，新工厂将接纳部分原Lordstown工厂的工人。
不过，评级机构穆迪的投资者服务部门表示，通用汽车真正面临的问题是能否具备足够的灵活性，以应对包括本土工资水平远高于海外竞争对手、美国汽车市场的潜在下滑以及将产能向电动汽车的转移等挑战。“电动汽车需要的装配工人更少”，穆迪在一份报告中指出。
据路透社报道，通用汽车提出的70亿美元投资，很大程度上也将用于电动化转型。按照这次通用汽车提出的方案，这笔资金将在未来4年内用于8座工厂的改造升级。在此之前，通用汽车曾表示计划在4年内投产至少5款电动汽车，包括两款凯迪拉克、一款别克和一款雪佛兰品牌车型。据行业智库AutoForecast分析，通用汽车目前的产能已经闲置过多，在可预见的未来不可能新建工厂。
“通用汽车关停老的生产线以及相应的裁员计划，都是其转型的一部分。”汽车行业资深分析师钟师对记者表示，“实际上在裁员的同时，通用汽车也在软件开发、燃料电池和自动驾驶等新兴汽车领域进行招聘。”
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