产品布局进一步细化 日系车逆势“收割”市场 提供者 财联社

财联社（北京，记者 杨铮）讯，随着美系、韩系、法系等竞争对手的失速，日系品牌在整体衰退的中国车市中遇到了难得的发展空间。在产品策略上，日系品牌也一改之前的谨慎保守，开始放手推出产品，加紧收割市场。

“日系品牌从2012年左右步入低迷到如今逆势走强，其积极的产品策略发挥了重要作用。”一位行业人士表示。

全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前8个月，日系品牌的市场占有率从2016年的17.4%提高到22%，在合资品牌中仅次于德系。其中，日系SUV的市场份额也达到了8.3%，甚至超过了德系车，成为消费者心目中仅次于自主SUV的首选。

本田是其中比较有代表性的一家。日前，广汽本田皓影启动预售，这款新车实际上是广汽本田在本田CR-V平台上研发的另一种紧凑型SUV，在体型和配置上有所提升。同时，从这次发布的预售价格来看，年底上市时，其定价会比东风本田的CR-V略高，帮助本田品牌在SUV市场形成了三个级别六款车型错落布局的态势。

以同平台产品分别供给两家合作伙伴，这样的策略最早由德国大众提出。一汽-大众的迈腾和上汽大众的帕萨特、一汽-大众宝来与上汽大众朗逸，都是德国大众与国内合作伙伴分别在同级别车型基础上开发的不同产品，凭借着德系品牌长期的技术积累和口碑培育，密集甚至重叠的产品阵容不但没有产生内耗，反而帮助大众品牌长期占据了国内汽车销量的头把交椅。

相比之下，日系车企的做法相对保守，在很长一段时间内，几大日系车企都避免将同一级别的车型供应给不同的合作伙伴。直到近年来日系车销量不断攀升，才开始借鉴大众的策略，放手布局市场。

从2014年丰田将同平台的卡罗拉与雷凌同时导入中国市场开始，日系品牌也逐渐放开了对不同合作伙伴使用同一车型平台的限制，因此近年来日系品牌投放新车的速度明显加快，产品阵容也迅速丰富起来。

本田的布局虽然比丰田略晚，但其动作却是日系品牌中比较快的一家。目前仅在SUV市场，本田就通过两个合作伙伴在三个细分市场上布局了六款车，以一种高效率低成本的方式，迅速扩大了产品阵容，收割了不少的新车订单。

根据本田中国发布的数据，1-8月，两大合作伙伴的终端销量总计985,514辆，同比增长18.4%。其中，广汽本田销量为495,614辆，同比增长9.9%；东风本田销量为489,900辆，增幅更高达28.4%。这些数据都远高于同期市场平均水平，显示出逆势增长的劲头。

“日系品牌拥有较为先进的技术，但在前几年时产品阵容相对单薄，彼时难以支撑更大的市场，而这几年的市场份额增长，也与其新产品投放加快有关。”乘联会秘书长崔东树向记者表示。

不过，如果仅凭密集布局产品恐怕难以维系日系车更持续稳定的发展。崔东树认为，从目前的市场来看，日系品牌还能维持一段时间的增长，但“势头已经明显减弱”。因此，丰田、本田等日系品牌也在积极导入新技术，特别是在新能源与智能网联方面争取弥补之前因保守造成的差距。

在自主品牌长期领先的智能网联领域，本次预售的广汽本田皓影上搭载的智能网联系统Honda Connect已经升级到第二代；在新能源方面，预售的皓影车型中也搭载了混合动力系统。除此之外，广汽本田在去年已经借助其理念品牌推出了首款纯电动SUV，畅销车型奥德赛的混动版本也在今年上半年上市，可见其在新能源领域也在努力跟上国内市场的步伐。

“丰田、本田等日系品牌，能否继续维持增长势头，不仅要靠更多的产品，也要保证其新产品能够跟上市场演进的潮流。”上述业内人士分析认为。

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