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财联社(北京，记者 徐昊)讯，10月29日，比亚迪（002594.SZ）发布2019年第三季度业绩报告。报告显示，1-9月，比亚迪实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；归属于上市公司股东的净利润为15.74亿元，同比增长3.09%，符合其此前的盈利预期。
“尽管比亚迪是目前已披露三季度业绩的上市车企中，为数不多实现营收和净利润双增的企业，但净利润从第一季度的大涨632%，到年中的增加203.6%，再到三季度的微增，增速已经开始放缓。”有行业分析师表示，从中不难看出比亚迪的盈利能力承压不小。
比亚迪前三季度净利润增速骤然放缓，来自于其第三季度净利润的大幅缩减。三季报显示，第三季度归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元，同比下降88.58%，环比较第二季度的7.05亿元同样出现较大幅度的下降。
“第三季度净利同比下滑较大是因为去年的基数比较高。”尽管做出了部分解释，但有比亚迪内部人士也坦承，第三季度新能源汽车的销量不振，影响了比亚迪的利润表现。
据比亚迪发布的数据，今年1-9月，比亚迪汽车累计销量为33.58万辆。其中，新能源汽车累计销量为19.26万辆，同比增长34.31%。事实上，比亚迪前三季度销量增长大多来自上半年的拉动，自7月份补贴新政正式实施后，比亚迪销量迅速回落且已经出现连续三个月下滑，其中9月比亚迪新能源车销量为1.37万辆，同比下降50.97%。
三季度或许还不是比亚迪在今年最艰难的时期，在三季报中，比亚迪预计2019年全年归属于上市公司股东的净利润为15.84亿-17.74亿元，低于去年同期的27.8亿元，同比下滑36.19%至43.03%。也就是说，比亚迪今年第四季度的净利润或为0.1亿-2亿元。由此可以看出，比亚迪对第四季度的盈利状况更为审慎。
比亚迪方面表示，“受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。”
比亚迪在三季度财报中也提到， “传统燃油汽车业务方面，市场竞争更趋激烈，但随着宋pro 等新车型销量的稳步提升，预计第四季度燃油汽车业务将有所恢复。”
数据表明，今年9月，比亚迪燃油车销量为2.70万辆，同比增长35.17%，实现了比亚迪今年以来在燃油车领域的首次增长。7月11日上市的比亚迪宋Pro，成为该板块9月份销量首次同比增长的主要拉动力。
面对第四季度的盈利压力，比亚迪方面正采取多重措施提高收益。第四季度比亚迪将推出多款车型，包括王朝系列的全新秦和e系列的e3等，或将进一步拉动销量。比亚迪方面同时表示，“核心零部件开放战略持续深化，在电池领域持续推进与丰田、长安等公司的合作，将为公司提供新的收入增长点，带来更加可观的收益。”
东风证券日前发布了对比亚迪“增持”的研究报告，但分析师同时表示，比亚迪目前存在“新能源车、传统车销量低于预期风险、新能源车补贴退坡幅度超预期风险、政府补贴等低于预期、手机部件业务低于预期的风险”。
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