【2019广州车展特别报道】奥迪加入战团 豪华品牌搅动电动车市场 提供者 财联社

财联社（广州，记者 杨铮）讯，继奔驰之后，奥迪成了又一家加入国内电动车市场的传统豪华汽车品牌。赶在2019广州车展前夕，奥迪在中国市场连发两款纯电动SUV——全新C级SUV奥迪e-tron和基于国产奥迪Q2L打造的Q2L e-tron。

“尽管坐拥品牌背书，但作为后来者，传统豪华品牌一方面要挑战先入为主的特斯拉，一方面也要应对性价比占优的自主品牌。”针对传统豪华品牌相继进入国内电动车市场，有业内人士分析表示，“在这种情况下，奥迪、奔驰这样的传统豪华品牌不约而同地采用了依托经销商网络的电动化战略，试图以新的服务体验改写消费者对电动车市场的认知。”

错位竞争

虽然国内电动车市场一片欣欣向荣，但豪华品牌却长期缺位。不过，这也给准备切入市场的传统豪华品牌提供了更广阔的发挥空间。

奥迪此番发布的两款产品中，奥迪e-tron是奥迪全新研发的首款纯电动SUV车型，基于大众汽车集团的MLB Evo平台。

奥迪e-tron上市后，国内豪华品牌电动车已经形成了奔驰EQC、奥迪e-tron与特斯拉Model X并立的形势。从产品定位上看，相比基于中型SUV平台的奔驰EQC，车身长度超过4.9米、轴距超过2.8米的奥迪e-tron更接近特斯拉Model X，其470公里的NEDC续航里程与后者的差距也更小。不过，其2.6吨的车身却是三款车中最重的。

奥迪e-tron的指导价为69.28万元-80.08万元，同时为年内购车的消费者提供了65.88万元-76.68万元的优惠价格，这令奥迪e-tron相对特斯拉Model X的价格优势更为明显。而与德系同门相比，尺寸更大、续航更长的e-tron也与奔驰EQC拉开了定位，从而保证了其在C级SUV市场上相对的独占性。

错位竞争的思路，在另一新上市的纯电产品奥迪Q2L e-tron上体现得更明显。基于奥迪Q2L打造的Q2L e-tron的两款车型，在综合补贴后的售价仅为22.68万元和23.73万元，是传统豪华品牌推出的价格最亲民的纯电动车型，也是市面上仅有的豪华品牌纯电动A级SUV。不过，其不足300公里的NEDC续航里程与当下的主流水平有一定差距。值得一提的是，目前大众在华生产的几款纯电动车型，包括朗逸·纯电、宝来·纯电等在续航里程上都相对保守，体现出与自主品牌全然不同的产品思路。

渠道制胜

在当下“里程为王”的市场取向下，奥迪的两款纯电动车尚不足以匹配其在燃油车领域的市场地位。

“出行方式的全面电气化，是一个完整而庞大的工程，只靠一两款电动车产品，并不足以全面消除用户焦虑，保证用户在安全、品质、服务等各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示，“在主要城市，奥迪车主在十分钟车程内就能找到充电桩。”

孙惠斌的底气来自于奥迪在华建立的庞大经销商网络。截至2018年底，奥迪在华共有530家经销商，在一线城市的布局更为密集。

奥迪官网显示，奥迪在北京和上海分别有29家和26家经销商，分布较为均衡。某奥迪经销商内部人士告诉记者，年内能够销售奥迪e-tron车型并提供售后服务的经销商有约130家，到2020年，e-tron的销售和售后将覆盖大多数奥迪经销商，“奥迪将通过经销商充电站和合作充电站提供大功率直流快速充电服务。”据了解，目前奥迪的经销商充电站和合作充电站已经在全国十余个城市开通服务。

这种基于经销商网络来提升用户体验的做法，同样被竞争对手采用。本月初，在奔驰首款纯电车型EQC的上市发布会上，北京奔驰销售与市场营销首席运营官段建军也提出，奔驰在华推广电动化产品时将充分发挥“经销商伙伴”的作用。按照规划，奔驰将在EQC销售及售后城市先期提供奔驰智能充电站网络，铺设建立带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰充电站。未来，奔驰还计划在全国范围内52个城市中的经销商网络中遴选约200家授权经销商，逐步铺设奔驰充电星驿站。

“传统豪华品牌在全国建立了数量庞大、覆盖面广的经销商网络，这是其相对于特斯拉直销模式的显著优势。”前述业内人士表示，与自主品牌相比，豪华品牌的经销商网络布局比较均衡， 特别是在消费能力较强的大城市优势明显，“依托这样的网络优势，再加上其固有的品牌影响力，或将改写消费者对电动汽车的认知。”

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