【2019广州车展特别报道】自主高端化之长城汽车：一手“挑战” 一手“合作” 提供者 财联社

财联社（广州，记者 杨铮）讯，广州车展前夕，长城汽车董事长魏建军宣布履新“魏派公司董事长”。这意味着创建三年整的WEY品牌，将从长城汽车旗下的子品牌升格为独立运营的公司。

作为品牌创始人和新晋董事长的魏建军，给WEY提出的目标是“挑战豪华品牌”。而在广州车展开幕当天，长城汽车发布公告称，与宝马合资的光束汽车项目获批。

一手“挑战”，一手“合作”，背后是长城汽车多年来不断向高端化冲击的愿景。

WEY品牌独立 挑战豪华车市场

11月20日，魏建军宣布，其将履新“魏派公司董事长”。尽管工商信息显示，除了销售公司之外，“魏派公司”尚未成立，但魏建军透露的信息表明，WEY品牌在成立三年后，已经做好了“单飞”的准备。

长城汽车为WEY定下的目标是“挑战豪华品牌”。对此，魏建军表示，要把WEY打造成为一个“以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景”的品牌。在用户体验方面，WEY品牌从即日起对全系燃油车型提升质保期限，将整车质保由原来的3年10万公里，延长为5年15万公里；同时对首任车主，无论是新购车主，还是已购车的老车主，都提供发动机、变速器免费终身保修。

在技术方面，本次车展上，WEY品牌发布了VV7和VV7 GT的插电式混合动力车型，体现出其在新能源方面的技术积累。到2021 年，WEY 旗下所有车型均将提供电动化选项，推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式的新能源汽车；到2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。此外，魏建军还表示，到2021年将实现L3级自动驾驶车型的量产，2022年推出L4级自动驾驶车型。

在全球化方面，魏建军宣布，WEY品牌将从2020年开始启动品牌全球化战略——2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，到2025年成为全球领先的智能豪华品牌，并冲击年销量30万辆的目标。

“与立足中国本土市场的高端品牌不同，要在全球市场打造豪华品牌的形象，意味着WEY将直接挑战国际一流的豪华品牌。”有行业人士表示，“这对WEY及其背后的长城汽车来说，都不是轻松的任务。”

仅从规模上看，成立三年来，WEY品牌累计销量为30万辆，年均10万辆，距离国际主流豪华品牌仍有较大差距。而要实现魏建军定下的到2025年销30万辆的目标，其销量年复合增长率需要达到20%。在当下并不被看好的市场环境下，无疑是一个艰巨的挑战。

合资项目获批 将产MINI出口燃油车

就在WEY品牌高调挑战豪华品牌的同时，长城汽车将展台上的更多高光留给了长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌，展现了长城汽车在年轻化、电动化和皮卡领域的成果。其中，作为长城汽车核心的哈弗品牌继续向年轻化推进，哈弗F7、哈弗F7x性能版、2020款哈弗F5等产品呈现了哈弗品牌车型年轻化、智能化的发展方向。

电动车品牌欧拉宣布与小米展开合作，双方将围绕优化用户服务体验展开长期合作，具体将涵盖新零售渠道共建、IoT物联网服务、5G及AI应用场景生态服务等多个方面。此外，长城汽车首款“乘用皮卡”长城炮在此间正式开启其越野版的预售，进一步扩大了长城炮皮卡的产品阵容。

不过，对于长城汽车来说，更重磅的消息来自于展馆之外。长城汽车11月22日发布公告称，其与宝马共同投资的光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复，项目总投资51亿元，建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。

光束汽车是中国外资股比限制政策拟放开后成立的第一家整车合资企业，也是宝马在全球范围内的首个电动车合资项目。2018年7月，双方正式签署合资经营合同。

有关这次获批的燃油车出口，魏建军在去年7月签约仪式后曾表示，“生产燃油车的内容是基于MINI的全球化战略和市场考量的”。

如果光束汽车项目顺利推进，长城汽车将成为国内首个为主流豪华品牌生产和出口整车的本土车企。长城汽车将通过与宝马的合资合作，获得生产和出口MINI品牌燃油车的机会。业内人士称，这不仅将帮助长城汽车学习宝马的技术与管理模式，也将获取宝马的全球化经营经验。

在扛起“挑战豪华品牌”大旗的WEY背后，长城汽车将更多的精力用在了向对手学习与合作上。一手“挑战”，一手“合作”，支撑的都是长城汽车高端化发展的夙愿。

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