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周二(12月10日),波音公司公布了其11月份的订单和交付数量,包含了24架飞机,半数是波音787梦想客机。除此之外,波音还交付了两架波音737-800s,一架波音747给美国联合包裹服务公司(UPS)。还有五架波音767s和四家波音777s被交付使用。
在2019年的前11个月波音交付了345架飞机,相比之下,空客交付了704架飞机。今年11月,波音公司接到了63单新订单,其中包括33架梦想客机和30架737 MAX。在此情况下, 2019年前11个月波音仍有84架飞机尚未交货。
周二波音股价收盘下跌0.94%。
在大西洋的另一边,空客正在翱翔。它总共交付了77架飞机,其中空客A320系列飞机占据了56架,用来竞争波音的737 MAX 8。其他交付的飞机包括11架A350、5架A330、4架A220和1架A380。
波音737 MAX危机影响了订单量
2019年至今,全球波音737 MAX 8飞机的停飞已使波音公司大受打击。今年3月,埃塞俄比亚航空公司610号航班坠毁,机上157人死亡,这是数月来发生的第二起涉及该机型的重大事故,并直接导致该型号飞机停飞。因为停飞,波音公司无法向客户交付这些飞机(尽管它每月仍生产十几架)。由于波音MAX回归的不确定性增加,许多航空公司转而使用空客的A320。
737 MAX危机同时损害了波音的声誉,最近关于737 NG的问题更是火上浇油。由于该危机,航空公司已经取消了数以万计的航班,他们显然对此并不满意。飞行员们亦是如此,美国西南航空公司的飞行员协会已经起诉波音公司,指控其失信,导致公司收入减少。所有这些因素都可能影响波音公司未来的订单数量。
波音777X计划令人担忧
除了737 MAX的回归外,波音未来的订单数量还取决于777X计划的成功。然而,在这方面的情况并不乐观。首先,由于各种因素,如GE公司的GE9X发动机(为该型号飞机提供动力)的问题,该计划已经推迟了几年。其次,最近的压力测试也不尽如人意。第三,客户希望变更777X的订单。阿联酋航空是波音777X的第一个客户,迄今已订购了156架,但后来将30架订单改为787架梦想客机。对于波音的超远程飞机来说,这并不是个好消息。
与此同时,空客正在强化A350以竞争777X。据外媒报道,上周欧洲航空安全局已批准空客在其A350-1000机型上增加40个座位。
波音797仍然进展缓慢
可能影响波音未来订单的另一个因素是该公司在建造名为797的新型中端飞机方面进展缓慢。为了让737 MAX 8重返天空,该公司已搁置该项目。但航空公司对此并不买账。
包括美国航空公司、捷蓝航空和联合航空公司在内的一些国家已经选择了空客的A321XLR。 737 MAX 8的延期回归只会促使更多的订单流向波音的欧洲竞争对手。
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