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岁末年初，新型冠状病毒汹涌而至，给全球资本市场带来了新的不确定性，春节期间，全球各大指数普跌，唯有避险品种黄金有所上涨。
具体来看，中国香港恒生指数、中国台湾加权指数、韩国综合指数的跌幅均超过5%；美国三大指数的跌幅则在3%左右。商品方面，布伦特原油在此期间跌幅最大，下跌近9%。
除了各大指数表现不佳外，受到影响最大的航运板块跌幅明显。美国海运板块指数从1月23日收盘价的1148点下跌至1月31日的999点，跌幅高达12.98%。
港股方面，中国最主要航运企业中远海运控股股份有限公司春节后三个交易日在港股市场已累计下跌8.8%。
海运市场的景气程度与世界经济的波动密切相关，干散货商品往往被视作领先经济指标。季节性因素之外，受疫情影响，中国可能的经济放缓将给全球航运市场供需带来了新的担忧。数据显示，波罗的海干散货运价指数（BDI）从2020年1月初的1000点水平持续下跌，1月30日下跌27点，击穿500点至498点，接近2016年以来新低，月度跌幅超50%。
BDI指数的重要构成指标BCI指数（波罗的海好望角型船运价指数）出现了单日暴跌92点的极端行情。
根据财新网的采访报道，多位航运业人士认为，受武汉疫情影响，航运业将面临三个风险，即眼前的履约风险、三个月的衰退风险，以及后疫情时期的拥堵风险。因目前其他缔约国尚未出台相关举措，具体的影响还不能确定。
疫情影响只是一方面，早在去年12月份，已有多家航商发布停航计划。
天风证券姜明12月25日发布的关于中远海控点评报告显示，往年，亚洲工厂在12月中下旬就已经开始将货物运往美国零售商和制造商，但是今年因中美经贸谈判，市场对后续的关税政策持有观望态度，业界期望的出货高峰尚未出现，因而航商大多判断后市疲软，较往年更早到来的农历春节促使航商大规模推出停航计划，1月25日之后停航的总运力就已达到惊人的137,800TEU，为过去7年当中的新高。
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