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财联社（北京，记者 李丹昱）讯，在国家政策支持下，“三通一达”等快递企业相继宣布全网全面恢复运营，但包括申通、韵达、中通在内的公司均表示，将优先集中资源保障医疗防疫物资寄递，部分快件时效可能会受到影响。
2月11日，财联社记者通过采访北京、秦皇岛等城市相关快递网点获悉，不少网点尚未收到全面复工的通知，亦不具备恢复配送能力。
中国物流与采购联合会专家委员杨达卿对记者表示，快递行业短期内仍存在“用工荒”的问题，受交通管制等因素影响，真正做到全员到位、全面复工或许要到2月底或3月上旬。
全面复工仍存挑战
根据各快递企业的公告显示，韵达、申通、百世、中通等10余家快递企业均在2月10日宣布全网复工，优速快递将在2月17日复工。而顺丰、邮政EMS、京东物流均在春节期间保持正常运转，快递企业已基本实现全面复工，并对消毒、员工防疫保障等作出安排。
不过，记者在采访中获悉，仅有部分网点处于营业状态。河北秦皇岛一位韵达网点负责人透露，其并未收到公司关于复工的通知，同时自己网点所在的小区物业也不允许进行寄递服务。
“除了小区物业看管严格外，网点现有快递员仅有此前的三成左右，近期回来的员工仍要隔离14天后才能正常工作，短期内无法实现春节前的寄递服务水平。”北京市朝阳区一位申通网点负责人告诉财联社记者。
国家邮政局日前也在向中通、圆通、申通、韵达、百世等7家快递企业部署疫情防控和恢复生产工作时提出，分阶段确定快递企业恢复生产目标，积极推进网购快递的生产恢复。计划在本月中旬，快递业生产要恢复到正常产能的4成以上；到本月下旬，根据疫情变化和形势发展，继续提高产能比重。
面对复工难题，杨达卿认为，目前仍处于疫情防控的第二个14天隔离期（2月7日到21日），用工荒问题短期普遍存在，包括外卖、餐饮、快递等生活服务类行业，可以探索灵活的人力、运力共享，以有限资源保障服务供给稳定，像外卖企业可以错开配送高峰，与快递等企业开展人力共享等。
“各个网点很难单独与外卖、餐饮等企业达成‘共享员工’合作，这需要公司层面的运作。”上述申通网点负责人告诉记者。而申通、中通等企业相关负责人亦表示，尚未听说该计划，但会出台相关政策帮助网点和基层员工。
运力与需求短期难匹配
节后第一周（2月3日-7日）公路货运运价指数显示，由于运力资源紧张，运价小幅上涨，这引发市场对快递行业涨价的猜测。业内人士表示，复工难题主要在于生活成本、经营成本和服务成本，而这些压力集中在各个网点上。
记者采访过程中，多个网点负责人证实了该说法。北京市朝阳区一位圆通网点负责人表示，复工初期仍然以处理积压件为主，短期内估计电商件也不会很多，涨价的可能性不大。韵达相关负责人也对记者指出，价格已恢复春节前的正常水平。
招商银行研究院在今年2月的报告中指出，Q1向来是快递企业的传统淡季，快递企业对于外部冲击相对不敏感，线下消费向线上转移也有助于平抑疫情冲击。但是，社会整体消费需求下降以及部分商品由于生产复工时间滞后导致缺货，也有可能引致电商平台业务短期受阻。
“短期内不存在涨价的可能性，但在疫情影响下，可能会影响Q1、Q2的业绩。有资本加持的企业会越来越强，未来一年左右，行业出清会基本完成，整个行业上下游会加速整合并购。”快递行业专家赵小敏在接受财联社记者采访时指出。
在业内人士看来，快递行业自2018年以来向头部集中的态势愈发明显，2019年Q3行业CR6（顺丰、韵达、中通、圆通、申通、百世）达81.5%，行业混战转变为头部企业竞争。
杨达卿认为，疫情导致大量弱、小、散物流企业经营困难，选择联盟抱团或被收购的企业会逐渐增多。而快递市场随着京东物流、中邮速递物流积极推进上市而竞争加剧，已经上市的快递企业除顺丰外，其他企业相对均势竞争，基层加盟商承压会加大，被收并而组建更大区域加盟商，会利于行业的升级发展。
与“通达系”加盟制可能出现的行业整合不同，顺丰、京东等直营快递企业暂时不存在相关问题。上述业内人士对记者透露，顺丰之所以复工情况较好，核心原因是政府给的通行证，直营企业对快递员防范物资也有一定的优势，拥有机队优势也凸显出来。
从直营企业来看，顺丰在春节期间保持运转，使得单票价格提升。国盛证券在研报中透露，顺丰平均单价在1月20日到28日之间有提高，30日之后又有提高，目前平均单价在21元，主要是时效件占比的提升，对其平均单价提升有一定的影响，特惠件单价比较稳定，约为9.5元左右。
“对于加盟制快递企业而言，复工难只是短期问题，会随着消费恢复而迅速提升。”上述业内人士表示，回顾2003年的SARS疫情，为电商培育线上需求创造历史窗口，尽管当年社零总额实际增速大幅回落，网购规模却逆势大增，且维持多年高速增长。“这次也是一样，将会促使线上渗透率提升，催化快递行业需求。”
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