需求疲软、生产停滞 国际车企纷纷寻求“过冬”资金 提供者 财联社

财联社（北京，记者 杨铮）讯，由于疫情影响持续，国际汽车制造商不得不延长停工停产的时间。同时，为了保证能有充足的资金度过特殊时期，菲亚特-克莱斯勒（FCA）、戴姆勒、丰田等国际汽车巨头已开始寻求银行信贷支持。

按照之前的停产安排，3月底和4月初将有部分车企的工厂恢复生产。不过，由于疫情在海外呈加速蔓延趋势，供应链仍未恢复，且市场需求持续低迷，诸多车企延后了复工时间。

在美国，三大汽车制造商通用、福特与FCA原计划将3月18日开始的停产持续到3月底，但是，福特汽车3月26日宣布，将在4月份继续停产；通用汽车和FCA也表示，正在做类似的考虑。

在欧洲，FCA曾计划停产到3月27日，但3月25日FCA大股东、意大利Exor投资公司表示，目前的停产措施还将延续一段时间。大众汽车集团也在欧洲延长了原定的停产计划。大众汽车3月27日表示，考虑到市场需求持续疲软、零部件供应紧张，已决定将复工时间推迟4天，至4月9日。

已经在全球有多处工厂停产的丰田汽车，不但在短期内没有复工的计划，反而准备从4月3日开始进一步暂停包括本土在内的7座工厂的生产。

持续的停产令投资者对汽车制造商持悲观态度。穆迪3月27日表示，全球汽车制造商、北美和欧洲汽车零部件供应商的前景仍然是负面，并下调了宝马、福特、丰田、日产、本田等多家公司的评级。此外，穆迪还将通用汽车、雷诺、PSA标致雪铁龙、戴姆勒、捷豹路虎等公司列入观察名单。

除了停产之外，市场需求低迷也是汽车制造商需要承受的压力。穆迪指出，在未来数月内，欧洲和北美的汽车消费需求将显著下降。这一判断得到了汽车制造商的承认，大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）在接受德国媒体采访时表示，在除中国市场外的全球各主要市场，大众的销售和收入几乎都已停滞，目前公司每周要花费20亿欧元来维持运转。大众品牌销售负责人Juergen Stackmann则表示，预计到今年夏天，德国市场的需求才会恢复正常。

“行业经营状况既取决于汽车业全产业链的生产制造能力，更取决于市场终端的消费能力。”资深汽车行业评论员钟师对财联社记者表示，“疫情影响到所有的企业和经济活动，最终导致收入相对受损，将会降低一定比例消费者的购车积极性。”

重压之下，不少车企开始寻求资金支持。FCA在3月27日早些时候宣布，与两家银行达成融资协议，将为FCA提供35亿欧元的过渡性贷款。融资期限为12个月，且FCA有权在未来对贷款进行6个月的展期。“这笔贷款体现了特殊时期合作银行对公司的支持。”FCA在一份声明中表示。

另据彭博社报道，戴姆勒正在与银行谈判，以获取一笔100亿到150亿欧元的信贷支持，帮助公司度过当下的特殊状况。报道称，这笔信贷有望在下周落实。此前，德国政府曾表示，愿意为有需要的企业提供资金支持，以度过眼下的难关。不过，戴姆勒方面彼时称，“不会寻求政府资金的支持”。

此外，丰田也在向银行寻求10000亿日元（约合90亿美元）的信贷支持，以便有足够的资金来度过疫情影响严重的时期。

大众汽车集团则呼吁欧洲央行加快介入市场。据路透社报道，大众首席财务官Frank Witter表示，欧洲央行应加快步伐，加大收购短期商业债券的力度。路透社指出，大众汽车集团是欧洲商业票据的主要发行者之一，拥有约150亿欧元的票据发行能力。

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