亚马逊挑起价格战，联邦快递能否守住最后防线？ | Investing.com

cn.investing.com/analysis/article-200432593 亚马逊挑起价格战，联邦快递能否守住最后防线？ 提供者 美股研究社  | 2019年8月6日 17:20

联邦快递(NYSE:FDX)终于承认，每个人都能看到的是显而易见的事实：亚马逊 (NASDAQ:AMZN)是物流行业的竞争对手。这家全球货运公司的年度10-K报告首次表示，亚马逊多年来发展起来的能力 包括交付车辆、飞机和机场枢纽 现在让它可以被视为竞争对手。亚马逊在其年度文件中表示，它认为 提供物流和物流服务的公司 是竞争对手。

视而不见

很明显，当联邦快递拒绝续签与亚马逊的国内快递包裹递送合同时，它对亚马逊的态度正在发生变化。联邦快递表示，这一决定是基于为更广泛的电子商务机会提供服务的愿望。该公司指出，到2026年，包裹投递量将增加一倍，达到每天1亿件。但这家航空公司帮助亚马逊似乎没有什么好处，因为亚马逊正急于建立自己的航空货运服务。

当时l联邦快递首席运营官拉杰什 苏布拉曼尼亚姆(Rajesh Subramaniam)表示，亚马逊 对我们的业务没有威胁 亚马逊也不会对我们未来的增长构成威胁。

尽管苏布拉曼尼亚姆的观点是正确的，即亚马逊任何业务的损失对其业务的影响都可以忽略不计，但如果不加以控制，亚马逊可能抢走的其他所有业务都可能意义重大。

尽管联邦快递仍在处理亚马逊的地面业务和国际快递业务，但它实际上几乎没有理由继续帮助亚马逊实现其雄心壮志。

要赶上去还有很长的路要走

尽管亚马逊造成了所有潜在的危害，但它还不是一个威胁。

联邦快递运营着681架飞机、18万辆汽车、13个航空快递中心、39个地面中心和航空-海洋货运代理服务。它每个工作日处理1500万个包裹。UPS拥有近550架飞机、12.3万辆汽车、1800个运营设施和11个航空枢纽。它每天处理320万个包和文档。

尽管亚马逊已经显著增强了自己的能力，但它仍然远远落后于领先者。该公司目前拥有数万辆汽车，不过它也部署了第三方司机，并承诺投入100万美元帮助员工在Prime大旗下建立自己的独立送货业务。

然而，亚马逊目前只有大约50架飞机(到2021年将多达70架)，而且它只是在辛辛那提/北肯塔基国际机场(Cincinnati/Northern Kentucky International Airport)建设一个航空枢纽，要到2021年才会开放。在满负荷运行的情况下，它将能够处理100架飞机。亚马逊还将于明年在沃斯堡联盟机场(Fort Worth Alliance Airport)开设一个扩大的区域航空枢纽，并将于今年在俄亥俄州威尔明顿航空公园(Wilmington air Park)开设一个新的分拣设施。

未来的竞争

当然，美股亚马逊才刚刚起步，但它已经表示，打算通过打折来挑战联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)的霸主地位 据报道，为了吸引客户，亚马逊愿意放弃竞争对手收取的费用。如果竞购战打响，这可能会威胁到大型航空公司的业绩，因为联邦快递认为燃油附加费 对2019年我们所有运输部门的收入产生了积极影响 。

亚马逊很久以前就表示，它将追赶大型运营商。是时候让联邦快递承认所有人很久以前就知道的事情了。现在，它可以开始重塑自己的业务，并捍卫自己的业务，因为它终于找到了真正的威胁所在。

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