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埃隆马斯克的The Boring公司正在孤负它的名字，最新一批隧道的反对者是弗吉尼亚州的过境官员。
在他们观光了在洛杉矶制作的1.5英里原型隧道以后，他们遭到了指摘。他们只是观光该项目而且不为所动的一群人中最新的。
无聊公司循环系统
- The Boring Company（@boringcompany）2018年12月19日
假如你有幽闭恐惧症，请注意
在弗吉尼亚州，正在设计建筑一条铁路，包含 弗吉尼亚州和华盛顿州之间13亿美圆的桥梁。本年早些时候，弗吉尼亚州的交通官员团队跋涉到马斯克的项目，以取得他们设计的主意。
个中一个主要的指摘是隧道的大小......它很小。弗吉尼亚州铁路运输主管迈克尔麦克劳克林上周通知英联邦运输委员会公共交通小组委员会关于该构造的调查结果。他说：
假如有一天我们以为这是可行的，我们显然会复兴你。
客岁，马斯克试图在观点考证宣布会上诠释隧道的大小。该项目须要将自动电动车辆从街道降低到地下隧道。
可行性问题
关于洛杉矶隧道的一个主要问题涉及其可行性。听起来很简单。但是，与律例相干的那些大概会停滞项目或阻挠它成为实际。这是弗吉尼亚官员体贴的问题。
假如守候马斯克的隧道战胜应战，该州就有大概推延其铁路项目的任何行动。一切羁系停滞都被镌汰，在原型中遭到迎接的任何技术进步都大概已过期。
刺激在那里？
其他与McLauglin一同穿过隧道的官员报告说，他们看到的任何事情都不会致使他们在短期内转变他们的过境体式格局。英联邦运输委员会成员Scott Kasprowicz说：
我并不是说他们没有考虑到庄重的设计，但我以为他们迄今为止所采用的步骤并不详细。他们购买了一台二手镗床。他们在他们开发SpaceX产物的四周放了一个钻孔，然后他们采用了Model 3并在其上安排导向轮。他们以每小时60英里的速率穿过隧道。我以为，从推进这一历程的角度来看，这些都不是很主要。
一名Mashable的记者搭车穿过隧道，带走了相似的主意：
电梯很慢，施工很粗拙，暴露在外。翻开绿灯以发出'go'信号仍然是一个手动历程。最值得注意的是，特斯拉X型车的隧道行驶颠簸，并没有凌驾40英里/小时的最高时速。
马斯克强调隧道正在进行中。他认可有不停发明的革新范畴。问题是，其他人是不是有耐烦守候，或许他们会像弗吉尼亚人一样经由？
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