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优步自成为上市公司以来第二次表露红利，报告2019年第二季度吃亏52亿美圆，收入31.6亿美圆。
在Lyft宣告使人惊奇的效果，好过预期的效果以后，一切的眼光都转向了它的重要合作对手 - 优步。然则，优步并未获得云云胜利，而且令投资者觉得扫兴，其第二季度功绩显现，与初次公然刊行相干的本钱致使庞大跌幅。
只管这位乘坐合作的巨子示意合作压力正在紧张，但其净吃亏从一年前的8.78亿美圆增进到异常庞大的52亿美圆。然则，华尔街分析师示意他们期待这类崩溃。他们还估计与初次公然招股相干的股票补偿费用为39亿美圆。然则，收入增进了14％，到达32亿美圆，但仍低于分析师的预期（34亿美圆）。从第一季度的20％的增进率来看，它也有所放缓。
然则，在撰写本文时，优步股价上涨8.24％至42.97美圆。
优步首席执行官Dara Khosrowshahi 经由过程以下体式格局对状况宣布批评：
坦率地说，“我们可以推进公司完成收支均衡，但我以为您将从我们这里看到的是......将来丧失较小，同时我们主动投资新的增进杠杆。”
然则，他说，他绝不疑心这项营业将是盈亏均衡且有利可图。
Khosrowshahi示意，他估计2019年是该公司的岑岭丧失年，而且在将来几年内丧失将逐步削减。
他补充说，他对优步的同享营业范围和手艺才能异常有自信心。他认可，虽然他并不以为Eats食物配送营业可以在来岁或以后的一年内完成红利。
“我以为我们所拥有的是一个异常好的组合，即在接下来的几年中将会变得更有利可图的搭车营业，这将使我们可以主动地投资于Eats营业，并带来改良的底线，”他说。然则。
另外，Khosrowshahi谈到优步的合作战略是怎样革新的。他指出，人们正在归纳综合现实，他们正在设计进步营销付出的效力。另外，他提到他们在上个月裁人后正在重组他们的营销团队。
只管云云，如今Uber和Lyft已上市，他们的订价会越来越高。这两个巨子须要抚慰他们的投资者并向他们展现一些利润。有人指出，比方，纽约市一些较为贫穷的街区并没有增添运用量，由于消费者无力负担更高的价钱。另一方面，Khosrowshahi提到优步在都市区域的增进速度更快，消费者可以负担得起更高的价钱。
价钱走势一定可以协助优步到达云云急需的红利才能，但这类波动会减弱他们在消费者中的运用。
金融公司DA Davidson的高等副总裁汤姆怀特说，投资者正在寻觅的是有证据表明该公司可以在过去几个季度后从新加快收入增进。
现实是，在近来几个月里，搭车行业面临着严重的磨练，由于它的企业费钱的体式格局以至几乎没有利润的可能性。公司必需常常自由地用于刺激，以吸收搭客和司机，防止合作。
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