即使现金充裕，苹果公司(Apple)还是决定借款70亿美元
苹果绝对不是唯一一个抓住这个千载难逢的机会的人。
保时捷向我们展现了最初的Mission E观点四年后，2020年Taycan终究在这里展现了特斯拉Model S的一个真正的替代品，它已统治了大型奢华电动轿车。
特斯拉（TSLA）好像正在进行一些真正的协作，它可能会有所协助。假如这听起来不合逻辑就会有一个问题。新款和第一款电动保时捷（PAH3）轿车已准备就绪。
然则，正如您对保时捷的希冀，它须要付出代价。
德国汽车是质量，耐用性，安全性和设想的代名词。然则，只管德国一向异常环保，但直到如今，这还不能说是汽车行业。为了申明德国汽车的可持续性，Taycan昨天在加拿大的尼亚加拉瀑布（代表水电），柏林四周的一个太阳能农场和中国的一个风电场同时表态。
全电动汽车于2015年作为Mission E初次推出，如今将在今年年底推出，名为Taycan Turbo和机能更高的Taycan Turbo S.
那时候，保时捷许诺不那么壮大的电动车也应当更实惠。
然则，在泰肯天下首演时，保时捷高管们展现了他们第一辆全电动汽车的动力潜力。说得好，这是四门奢华轿车，在S充电时能够到达280英里的局限，在另一个上能够到达260英里。运用800伏电池，它可在22.5分钟内充溢80％的电量。
Taycan Turbo S能够在2.6秒内从0加快到60英里/小时，而“通例”版本则须要3秒。两款车的最高时速均为161英里/小时。前后电动马达使两辆车全轮驱动。保时捷还宣称它能够以比协作对手更高的速率恢复供电。
内部中心触摸屏比我们之前在特斯拉看到的要小一些，“仅”10.9英寸。你有一个语音助手相应，“嘿，保时捷，”Apple Music直接内置于汽车中。另一个搭客的第二个屏幕可用于别的1000美圆以上。
但让我们回到2015年，当时高管示意会更实惠。好吧，假如你将它与特斯拉的奢华轿车比拟，基础价钱会更高一些。
从预留车的150,900美圆（Turbo S版本为185,000美圆）入手下手，价钱将在终究可用时更高。另一方面，特斯拉将其Model S的价钱定为79,990美圆，其机能版本售价为99,990美圆。另外，我们不要遗忘特斯拉包含更多局限：高达370英里。
从二手车网站推断Autolist特斯拉杀死了还没有推出的Taycan，45％的受访者挑选了Model S，而保时捷为33％。据报道，停止7月尾，已有3万泰迦预售定单，但特斯拉在电动方面的荣誉依然较高。
让我们也不要遗忘增压器收集，这使得特斯拉车主在离家疾速充电时能够获得明显上风，疾速充电约莫须要30分钟。在Autolist的观察中，24％的购物者以为充电收集是挑选特斯拉而不是保时捷的主要缘由，后者近来与Electrify America充电收集协作，并将向保时捷经销商供应收费。
然则，我们应当斟酌保时捷起首被以为是跑车的挑选。保时捷北美公司首席执行官Klaus Zellmer 诠释说：
“在每一个方面，加快，减速进入曲线，走出曲线，汽车的统统，你在车里，老是觉得像一辆跑车，这就是它将怎样与其他电池电动车区分开来。 ”
在撰写本文时，保时捷汽车控股股份有限公司（PAH3）的股票上涨1.85％至59.36欧元，特斯拉公司（TSLA）股价下跌1.92％至220.68美圆。
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