特斯拉是下一个比特币照样苹果_数字货币

[2021-02-10 15:52:48] 来源：编辑：wangjia 点击量：

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导读： 口罩产业链与区块链抗疫在2月9日第二期直播中，数字资产研究院上海分院院长、开源链创始人张洪为进行了题为《口罩产业链与区块链抗疫》的分享。“特斯拉股价终究跌下来了！” 发出这个慨叹的不是股票做空者，

口罩产业链与区块链抗疫

在2月9日第二期直播中，数字资产研究院上海分院院长、开源链创始人张洪为进行了题为《口罩产业链与区块链抗疫》的分享。

“特斯拉股价终究跌下来了！”
发出这个慨叹的不是股票做空者，而是长舒一口气的财经记者。由于对特斯拉稀有行情的连日追踪报道，财经记者早已词穷，找不到更好的词语来描述特斯拉这只“巨型妖股“。在停止2月5日的10天内，特斯拉股价一同上扬，涨幅凌驾60%。假如是一只小盘股，如许的涨幅还不算惊人，然则特斯拉是市值凌驾1000亿美金的大盘股，如许的飙涨实属稀有。在2月5日生意营业最猛烈的时候，特斯拉的一天涨跌幅高达200多亿美金，约即是当代汽车的悉数市值；特斯拉当天的生意营业额达550亿美金，靠近上海证券生意营业所一般一天的一切生意营业总额。
看多者高呼：“特斯拉是下一个苹果！” 而看空者却以为：“特斯拉再涨下去，就是下一个比特币！”
特斯拉和比特币，这两个环球投资界新老明星，以这类奇特的体式格局，被联络在一同。两年前，比特币打破汗青新高，靠近2万美金，成为投资界最热点的话题；两年后的本日，特斯拉风景无穷，市值一度凌驾比特币，成为投资界最刺眼的明星。包含华尔街在内的许多剖析师入手下手看不懂特斯拉，就如他们两年前看不懂比特币一样。他们以为特斯拉股价和比特币价钱一样有巨大的泡沫。
特斯拉会是下一个比特币吗？特斯拉会像比特币一样，在吸收世人眼光后，走向泡沫碎裂而暴跌到谷底吗？
笔者作为特斯拉和比特币二者的初期用户和投资者，细致清点二者的异同的地方。
特斯拉和比特币共同点
最直接的共同点：二者股票的上升走势惊人地类似。特斯拉股票阅历过以下火箭般的上升历程： $300 to $400: 976天
$400 to $500: 25天
$500 to $600: 18天
$600 to $700: 4天
$700 to $800: 1天
$800 to $900: 4小时
投资专家Michael Novogratz，数字钱银有名投资基金Galaxy Digital 创办人在做空特斯拉吃亏了数亿美金后，认可本身看错了特斯拉，并把特斯拉飙涨的行情和比特币做了对照，惊奇发明二者图形惊人类似。
在这价钱走势惊人类似的背地，实质上是投资人对新兴行业的领头羊的追捧，也是对立异的赌注。
比特币在短短11年里凭一己之力，动员一个行业，成为数字钱银的风向标和区块链行业的晴雨表。特斯拉则在10年间，经由过程在新动力汽车和智能驾驶上的锐意进取，成为现今公认的业内霸主，引领汽车行业的反动。假如说比特币是数字钱银和区块链手艺的传道士，那末特斯拉就是新动力汽车和智能驾驶手艺的引领者。
特斯拉和比特币二者价钱皆有泡沫，然则这并非坏事。由于投资就是投将来。既然数字钱银和区块链，新动力汽车和智能驾驶是汗青生长的趋向，那末代表趋向的行业引领者，必定遭到资本的追捧。价钱肯定会远超代价，才为新兴行业的生长吸收有制造力的高端人材和前沿手艺，才动员行业的上下游和全部产业链的生长。
比特币在2017年岁尾飙升到高点后，动员数字钱银的矿机、数字钱银生意营业所，钱包和区块链公链手艺的生长，间接推进稳固币和Facebook跨国同盟稳固币Libra的鼓起，同时也让传统金融入手下手注重数字钱银，入手下手采纳区块链手艺降低本钱。比特币的泡沫对行业的生长功不可没。一样，特斯拉在飙涨历程当中，也动员上游的电池、汽车配件和人工智能的生长，同时也让传统的汽车制作商入手下手注重新动力汽车，大力生长智能驾驶手艺。能够这么说，领头羊的价钱泡沫是新兴行业兴起的必经之路。
特斯拉和比特币的另一个共同点，是具有巨大而坚决的铁杆粉丝群。特斯拉至今产出约100万辆车，约有200万特斯拉用户，加上股票持有者和CEO马斯克的粉丝，特斯拉的拥簇者预计能到达一万万。比特币真正的用户大约在200万，全部数字钱银相干职员大约在2000万。特斯拉和比特币的粉丝虽然只要万万级别，看起来好像不多，然则用户的忠诚度很高。J.D.power曾有一篇文章是观察特斯拉车主的，有相当多车主都示意会再次买特斯拉，车主的转头购置率惊人。特斯拉和比特币，从未打过任何宣扬广告，完端赖支持者口口相传，显现出二者壮大的粉丝流量和凝聚力。
特斯拉不是下一个比特币。
特斯拉和比特币有太多差别点，这或许决议了二者将来差别的运气。
从所处行业属性上看，二者判然差别，形成流传影响力也判然差别。特斯拉处于交通运输业，比特币属于金融业，一个是有实着实在的公司、员工，以及能看得见摸得着用得上的产物——车，用户接收起来比较直接和简朴；另一个存在于网络假造天下，采纳去中间化构造，没有公司，没有员工，产物被用户相识并运用较难，须要肯定的教诲和进步。二者实质的区分决议了特斯拉的影响力流传效力，远远高于比特币。跟着特斯拉产量的逐步提拔，如今在大街上，时不时都能看到特斯拉明显的身影。群众在生活中就可以接触到特斯拉，每辆特斯拉就是一个运动的广告。相比之下，比特币离群众生活异常悠远。
从生长汗青上看，特斯拉站在品德制高点，一帆风顺顺水，而比特币则背负极重的出身包袱，步履维艰。特斯拉生产新动力智能汽车，改良环境，造福人类，轻易被群众所接收和支持。而比特币以去中间化的体式格局，标榜革新传统金融，而且常常被非法分子用于灰色以至黑色非法生意营业，因而比特币支持的人不少，然则讨厌的人更多。公众不太轻易接收这类富有争议性的新生事物。
羁系政策和金融市场对二者的立场截然相反。天下列国都在主动推进洁净动力，因而特斯拉到处遭到列国政府的迎接和支持。比方美国政府对初立异动力企业的低息贷款，加上对新动力车的巨额补助，协助特斯拉渡过2014-2015年的困难起步阶段。又比方当特斯拉产能碰到瓶颈时，中国政府给特斯拉最大限制的优惠和搀扶，胜利协助其在1年以内在上海制作完成超等工场并入手下手量产国产Model 3。这也是特斯拉股价本轮飙涨的主要缘由之一。
反观比特币，却受尽列国政府的到处打压，列国对照特币的羁系依旧坚持愈来愈严的趋向。而金融市场虽然二者都接收，却厚此薄彼。环球金融市场对特斯拉完全开放，除股市外，另有债市和基金等。依据如今特斯拉市值排在环球前30的体量，剖析师展望，大几率在2020年下半年，标普500指数和其他主要的指数，都邑把特斯拉归入指数股，一般群众购置指数或许ETF就可以间接持有特斯拉，这将再次引发购置特斯拉股票的高潮。而相比之下，比特币取得金融市场的支持仅限于只要机构才介入的期货市场。比特币的ETF在过去3年内，屡次请求都被美国证监会反对，经由过程远景非常迷茫。
总的来讲，从行业属性，生长汗青，以及羁系和金融市场立场上看，特斯拉比比特币的影响力更大，公众接收度更高，越发遭到羁系政策的支持，也更轻易取得金融资本，特斯拉的市场空间和上升潜力，远大于比特币。
特斯拉会是下一个苹果吗?
只管市场空间和将来潜力大，特斯拉如今的股价，无疑看起来也很高，特别是关于一个还没完全一年悉数红利的公司来讲。只管股价泡沫是新兴行业领头羊的必由之路,然则对特斯拉来讲，多大的泡沫才算合理？或许说，有什么特别缘由，撑起特斯拉云云高的股价和市值？它会是下一个苹果吗？
起首，特斯拉不属于汽车行业的估值体系，而属于高科技公司行业。
特斯拉的产量不及群众汽车的零头，市值却早已凌驾群众，华尔街的剖析师对此铭心镂骨，判断特斯拉股价太高。他们错判的泉源在于用传统汽车行业估值体系来权衡特斯拉，这是不合理的。
特斯拉从一入手下手就走出一条和传统车厂完全差别的产物线路和想象理念，大批投入并运用最先进的手艺。在制作中采纳最优化的流程和最先进的自动化体系，在产物上凸起其电池、芯片、软件体系的上风。尤其是特斯拉的软件手艺，在三电体系、车机体系和自动驾驶体系上表现卓着，轻视任何一家任何传统汽车企业，也让谷歌、百度等跨界进入智能汽车行业的高科技公司相形见绌。特斯拉虽然营收数额排在十大汽车企业的末端，但是研发投入倒是首屈一指的。软件和硬件齐头并进的计谋，是特斯拉的王牌兵器。‘’
特斯拉软件和硬件的上风集中体如今其自动驾驶体系上。其自动驾驶体系由芯片FSD、视觉处置惩罚软件TeslaVision和自动驾驶软件Autopilot三部份构成。
FSD是特斯拉自立研发的，针对自动驾驶软件运转的智能芯片，采纳14纳米工艺制作，具有双核神经网络列阵，算力比一般人工智能比方英伟达芯片提拔40倍，耗能却更小。TeslaVision是处置惩罚路况信息的集成软件，TeslaVision经由过程时候网络和剖析8个高清摄像头、12个超声波传感器、1个增强版前向毫米波雷达的数据，为驾驶体系供应准确到厘米级别的及时路况。Autopilot为自动驾驶行业标杆，是如今平安性最高、可靠性最强、贸易用途最广的自动驾驶软件。如今Autopilot已网络35亿千米的行驶数据，遥遥抢先于其他自动驾驶软件的竞争对手。据特斯拉宣告的平安报告，启用Autopilot的司机每行驶327万英里会发作一同变乱。相比之下，美国NHTSA的最新数据显现，美国车辆每行驶49.8万英里就有一同车祸发作。也就是说，特斯拉的自动驾驶体系的平安性，已能到达人类驾驶平安性的6倍。
资本市场对软件和硬件圆满连系的公司，估值都邑大幅进步。苹果公司假如单单只是手机制作商，估值就不会凌驾万亿美金，也没法成为一家巨大的公司。假如微软只是一家软件公司，而没有推出Surface系列的电脑，近来就没法完成股价翻身打破汗青高点，重回市值环球前十宝座。就像我们没法把苹果公司零丁界定为手机制作公司一样，特斯拉不该该被看做是一家汽车公司，而应该被视为一家高科技公司。
而汽车的特别属性，对特斯拉硬件和软件水平的准确度和稳固性要求，远高于苹果和微软。由于手机电脑变慢能够容忍，失足能够重启或许送修，然则汽车在高速驾驶中，出涓滴过失就会危及人身财富平安。因而特斯拉的手艺含金量极高。
同时特斯拉在软件上的立异也使人瞩目。特斯拉抢先推出“空中固件升级”（Firmware Over-The-Air，FOTA)形式。之前传统汽车公司假如有瑕疵，则须要花费数十亿资金和数个月召回维修，如今特斯拉经由过程数据长途更新，半小时到数周时候就可以经由过程FOTA形式处理。2018年5月美国《消费者报告》曾指出Model 3的刹车间隔太长，有肯定平安隐患。公司经由过程FOTA升级了刹车体系，在数周以内让一切Model 3刹车缩短了6米多的间隔。
FOTA不仅在修复瑕疵上大显神通，在功用更新换代上也大展拳脚。特斯拉车主最快活的时间，莫过于隔三差五用FOTA升级软件，不仅能完成动力提拔、加快变快，还能增添续航，增添自动驾驶的舒适性和平安性，还常常故意想不到的彩蛋功用涌现，比方上网、唱歌KTV、打游戏，以及使人期待已久的智能招呼功用（即车主长途经由过程手机，招呼特斯拉自动开到身边的炫酷功用）。对车主来讲，每次升级，都觉得似乎换了一辆车，大幅进步用户体验和忠诚度。正由于FOTA,特斯拉的折旧率远远低于其他传统汽车。据IHS Markit展望，特斯拉FOTA软件更新中节约的本钱在2022年能到达350亿美圆；其他研究报告显现，FOTA让特斯拉折旧减缓，每一年能够节约120亿美金汽车折旧用度。
许多人置信特斯拉是“汽车行业的苹果”，这不无道理。假如亲自体验特斯拉，你会越发深信不疑。由于特斯拉的车，就像装上四个轮子的大台苹果手机，给用户的驾驶带来全新的体验。假如以传统汽车行业估值体系来盘算，而无视了特斯拉的手艺特征，则必定远远低估特斯拉的代价。
其次，特斯拉所打造的新动力智能汽车的生态版图有巨大的潜力。
特斯拉的车型，从已量产的电动超跑Roadster、电动奢华跑车Model S、电动越野车Model X, 到电动一般轿车Model 3, 以及将要推出的利润率更高的电动一般越野车Model Y、电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi，其车型涵盖局限广，满足了多类用户差异化需求。
但是，卖车只是特斯拉利润泉源之一，就像苹果的手机只是总收入的一部份一样。特斯拉依附其在行业的上风职位和在软硬件上的抢先手艺，不停入手下手拓展基于智能电动车的各项营业。
比方充电站，停止2019年12月，环球已有1804个特斯拉超等充电站，15911个超等充电桩。前期为了拓展市场，许多充电都是免费的，如今大多转向收费形式，这相当于汽车制作企业兼营加油站。依附特斯拉在电池上的上风，特斯拉在2016年全资收买SolarCity,主动拓展包含太阳能在内的新动力输出营业。
又比方增值数据营业，特斯拉已开通数字增值效劳，车主每月托付10美圆的数据用度，就可以享用及时交通数据、视频和音频文娱等数据效劳。将来任何车载软件要想在特斯拉车载平台上运转，都邑给特斯拉平台带来着实的收入。而特斯拉手上最大的王牌，在于经由过程Autopilot自动驾驶体系网络的数十亿千米行驶数据。不消除特斯拉将来开发对公数据效劳营业，为须要智能驾驶的行业供应珍贵的数据效劳。这相当于汽车制作企业兼营对私和对公数据效劳。
依附特斯拉的车载体系网络的数据，特斯拉对车主驾驶习气和风险水平管窥蠡测。特斯拉已入手下手在美国为车主供应定制的车保险效劳，保费低于传统车保险用度，这即是汽车制作企业兼营保险营业。
特斯拉还设计上线拼车运用程序Robotaxi，进军同享出行范畴，车主可经由过程拼车运用将本身的特斯拉电动车加入到网约车车队中，也能够用App叫车出行，这相当于汽车制作企业兼营同享汽车出行营业。
一个以特斯拉为平台，涵盖充电营业、新动力营业、对公对私数据营业、保险营业和同享汽车出行营业的巨大生态版图已若隐若现。
末了，马斯克的个人魅力和旗下企业的协同效应不可小觑。
投资就是投人。而马斯克被称为当代版的“钢铁侠”，其个人魅力、影响力、执行力和远见，是现今世上独一无二的。
马斯克是特斯拉的魂魄人物，然则特斯拉并非马斯克制造的第一个奇观。2000年，马斯克创立了X.com（PayPal的前身）。2002年6月，马斯克建立太空探究手艺公司（Space X），打造私营贸易反复应用火箭，屡次胜利发射和接纳火箭，SpaceX设计将来完成火星移民，打造人类真正的外星文化。
2018年，马斯克还团结其他公司推出“真空管钢运输”Hyperloop设计，或许称为“超等高铁”，目的是在靠近真空的管道，以每小时5000千米的超高速行驶。这类超等高铁假如真能完成，那将快到使人难以置信，假如你搭乘从北京到深圳的列车，一不小心打个盹忘记在深圳下车，那末20分钟后就被原路送回北京了。在预备Hyperloop设计的同时，马斯克建立The Boring Company,将车子送入地下隧道疾速运输，时速200千米，防止地面交通堵塞。
2020年年终，马斯克示意，其麾下的生物科技创业公司Neuralink，一家致力于买通人脑和电脑衔接的公司，将在本年晚些时候宣告脑机接口手艺的严重升级，将用于大脑或脊髓毁伤或得了先天性缺点的人类患者身上。、
本年2月，马斯克的SpaceX平台星散自力出星链Starlink设计，预备将1584颗通信卫星布置在地球上空550千米处的近地轨道，完成环球高速互联网接入效劳。Starlink已把200多个通信卫星送上天。马斯克在Twitter上兴致勃勃地宣告本身能用星链发消息了，间隔太空互联网的想象又近了一步。
从马斯克的阅历能够看出，被称为“科技狂人”绝非浪得虚名。最不足为奇的是，马斯克许下的信誉大多能完成，言出必行的作风，让做空特斯拉的投资人吃了不少苦头。在2018年8月，特斯拉功绩好过预期，为了嗤笑做空特斯拉的空头们，马斯克给空头寄短裤（英文空头和短裤都是Shorts)。
特斯拉的高股价，和马斯克的个人魅力和光辉的汗青不无关系。就如马斯克近期在推特上面提到：“每一年制作100艘星际飞船，十年打造1000艘，以每一年一亿吨的运载力或10万人的运载力，送往火星，这就是我的目的。打造如许一支巨大的火星舰队，就是我在地球上勤奋赢利的缘由。”
马斯克须要让特斯拉在贸易上完成巨大的胜利，来支持包含开辟太空在内的多个野心，同时马斯克旗下的贸易版图的协同效应，也会为特斯拉开辟越发辽阔的空间。
特斯拉方才宣告研发出高强度高导电的车身铝合金，灵感来自于SpaceX火箭材料。想象一下，一个人用Neuralink手艺，直接用人脑对接特斯拉车载电脑，行驶在Hyperloop的高速真空隧道上，还不时经由过程StarLink和家人视频谈天。或许在火星人类寓居站上，穿梭往返的是特斯拉最像外星战车的CyberTruck。这些并非科幻，在马斯克的领导下，这些在将来是极有大概完成的。毕竟，马斯克已完成人类史上第一次把汽车送上天。有一辆特斯拉的Roadster，此时正在绕地轨道上俯瞰人世，这或许就是“特斯拉股价上天”的最好预言。
许多人由于崇敬马斯克而买入特斯拉股票，深信马斯克能率领特斯拉成为“汽车行业的苹果”，深信马斯克能完成这些脑洞大开却对人类意义严重的妄想。当感性凌驾理性，粉丝和崇敬者成为特斯拉的投资者，这时候谈任何估值体系都是白费。这也是华尔街剖析师对特斯拉股价蔚为大观的缘由之一。区块链的领跑者比特币市值都能到1600亿美金，特斯拉作为新动力汽车和智能驾驶的引领者，市值怎么会只要1300亿美金？
苹果市值都能到1.3万亿美金，特斯拉作为“汽车行业中的苹果”，具有这么宽广的将来，市值岂非只能在1300亿美金？
特斯拉不是下一个比特币，另有大概逾越苹果。

比特币； https://www.btcmoney.cc/detail/68203.html